如果把KTM公爵系列分為上中下三級的話，次量級為390 Duke，中量級為790 Duke，重量級當然就是1290 Super Duke R。但是690 Duke升上790Duke隻不過是2018年的事，短短沒到兩年時間KTM便推出890 Duke。
當初幾乎所有人都以為790 Duke再升一級會是790 Duke R時，沒想到卻直接升級890 Duke R！不知道現在的790 Duke車主是何感想，恐怕是滿屏羊駝呼嘯而過吧。
或許KTM公關部門會說：要怪就怪歐五廢氣排放標準吧，為瞭符合歐盟五期的廢氣排放標準，隻能做一臺馬力更強，排放更潔凈的引擎出來。隻是順手把890 Duke R做得更運動化，更進取的坐姿，更強的制動系統和可調式避震。
乍一看890 Duke R好似強瞭不少，全新設計的890cc水冷直二引擎，缸徑沖程數值不同於790，生死氣閥也要重新換位，同時還新增瞭平衡軸。
890 Duke R采用佈雷博 MCS徑向式手泵，騎手可以自行調較拉桿的比率。 佈雷博 Stylema四pot卡鉗，原廠制動鋼喉配直徑更大的320mm雙頭碟。但後制動改為單卡鉗，剎車碟直徑仍是240mm。
890 Duke R馬力高達121hp，扭力也有10.1kg-m，壓縮比高達13:5:1，而790 Duke為12:7:1。新引擎完全是跑車級別！
雖然890輸出比790強勁，但減速比並沒有因為力量大瞭便調低比例。維持相同齒輪比例，讓890的加速和拉扯力更加明顯，而制動系統也相對應進行升級。
890的前後避震都為WP Apex，並有全調功能。後避震更可以獨立調校高速和低速受壓，以及回彈力度。並且890 Duke R比790 Duke重量輕3kg！單單隻是改用佈雷博Stylema卡鉗，便已輕瞭1.2kg。
890身上車身傾斜角度感應器是必須的，電子防護系統除瞭有傾斜角度感應，MTC循跡控制牽引系統和MSR發動機失速自動調節系統之外，也有彎道轉向ABS功能，彎道 ABS更有滑胎模式。
但快速換擋Quickshifter和定速巡航不是標配，需要另外購買。
890的1482mm軸距與790軸距1475mm相比較長，890坐高是834mm，相比790的825mm坐高也高。再加上890 Duke R的轉向把手比790 Duke更低，對大部分亞洲人來說開這種車幾乎就是低趴姿勢瞭。
2020 KTM 890 DUKE R 發動機規格
排氣量 890 cc
最大功率 89 kw
最大扭矩 99 nm
缸徑 x 沖程 90.7 mm x 68.8 mm
二氧化碳排放量 110g/km
油耗 4.74L/100km