[省心, 靜謐]雷克薩斯ES

hello，我是FCZ晨，從這期開始，我們開始一個新的專題—[我是傢用車]，那今天帶來瞭我們的第一期成員—全新雷克薩斯ES200。[外觀篇]

45度角，這是來自全新雷克薩斯的設計語言，遍地可見的L型設計，這是一種來自東方的設計美學，和其logo呼應，4975*1866*1447的長寬支撐起瞭這個外觀輪廓

正側面顯得有些修長，雙腰線的設計讓他變得頗具動感。

車頭方面的設計真的是相當激進，各種鋒利的拐角聚合在車頭處，真的是相當漂亮，確實能俘獲一部分人的心。

箭頭L型進氣格柵，采用瞭消光鍍鉻，造型立體感都浮現的很明顯，遠近視角下都顯得很精致

這個頭燈的設計真的頗具靈魂，L的日行燈這輛ES極具辨識度，這同樣也是雷克薩斯傢族的設計，隆起的機蓋，斷層式設計讓這輛車充滿瞭肌肉運動感。

絕美日行燈。

包圍也和整體風格一致，聚合的L，充滿力量感。

L箭頭車頭，哈哈

後視鏡上下分層的設計真的能感受到設計師的用心，中間的鍍鉻條很完美的畫龍點睛！

再來一張。

後45度，這個角度來說，同樣的設計語言運用在車尾的表達上，和車頭比顯得沒有那麼驚艷，不過仍然抓人眼球。

L型尾燈設計，依舊是這種斷層的扭曲感，上方由鍍鉻條封筆，確實是一個很棒的設計。

點亮時候的樣子也依舊極具辨識度

外觀總結：出色的外觀設計給這輛車增分很多，我找不到外觀上的缺點，如果硬要找出，那就是整體車型偏瘦瞭，顯得有些修長，這種感覺我不是特別喜歡。 [內飾篇]

內飾方面和外觀相比差瞭點感覺，但是有種溫馨的感覺，暖色調相結合，有一種傢具的味道。

這個角度來看，貫穿設計和斷層設計還是運用在瞭內飾之中。

拼接工藝很棒。

環繞斷層設計，觀感上還是挺高級的。

副駕駛手扶箱上由皮質包裹，這點給個大大的好評，非常溫馨的設計，也同樣保護瞭膝蓋，打開時候的阻尼感也不錯。

門板上的設計也是同樣的設計風格，大面積的皮質包裹提升瞭檔次感，做工也是一絲不茍

飾條的質感和光感都很棒。

質感確實很棒

小扶手箱，可以放一些零錢票據和證件。

機蓋、油箱蓋和後備箱蓋的開啟集合在瞭這個地方。

擋桿的設計中規中矩但是手感很出色，多媒體人機一般，上手不是很容易，邏輯性也不是太討好使用者，但是習慣瞭還是不錯的。

方向盤的設計還算不錯，多媒體按鍵佈局在兩側，整體的皮質包裹手感很棒。

雙牛角設計，這邊是防滑

這邊是駕駛模式的調節，我一般都擱在通常模式。儀表盤上方也是用瞭皮質包裹，細節和質感確實很棒。

液晶和機械儀表相結合，觀感邏輯性都還不錯

7寸顯示屏和時鐘，空調和一部分多媒體控制按鍵其中在下面的區域，邏輯性還不錯，這邊提一下這個旋鈕有兩個分層，上面的設計調節音量的，下面的是調節曲目的，我一開始是真的摸不清頭腦，這也是偶然發現的。

前排座椅的拼接設計，也是凸顯很溫馨的感覺，座椅舒適度很棒，支撐性和舒適性支撐的很好

後排空間中規中矩，總體算是不錯，後排舒適度比前排更棒，ISOFIX兒童座椅接口也同樣具備，

後排空調出風口，同時提供瞭一個12V電源和兩個USB接口，充電什麼的絕對夠用瞭。

內飾總結：總體的拼接設計風格還算不錯，顏色搭配的也恰到好處，空間舒適度體驗同樣沒差，用料也很棒，但是有點費解的是內飾用料的差距很大，不像奔馳C級一樣，沒有特別出色的用料，但是所觸之處都是軟包，這輛ES有更出挑的皮質包裹，但是也有大面積的硬塑料，這點讓我比較費解，不過出色的拼接工藝和質感也算彌補瞭這個遺憾吧。 [動態部分]這輛車的動態部分確實和比較運動的外觀不搭哈，也是被大傢吐槽的最多的一個部分，不過可以理解，一輛專註傢庭的舒適性轎車，沒有必要在運動上討好每一個人；M20A-FKS的2.0L自然吸氣發動機搭配上CVT無級變速箱，這種搭配註定和速度無緣，但是出色的穩定性和提速的線性給這輛傢用車增分不少，油耗方面也中規中矩；前置前驅加上前麥弗遜後多連桿的懸架結構，舒適性得到瞭保障，而操控性的表現就比較一般瞭；但是作為傢用車來說，出色的隔音彌補瞭這些所有的缺點，這輛ES200真的足夠安靜！氣囊方面除瞭標準配備外，膝部氣囊也同樣標配在這個車型上，總結一下這輛ES200確實很符合他的定位，除瞭外觀與內飾“不符合”之外，他確實做的很棒，既然作為傢用車，不需要拿什麼別的衡量他，舒適省心就夠瞭。第一期[我是傢用車]就這樣結束啦，我們下期再見喔

92就夠啦！

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