據環球網5月26日報道，美國特斯拉公司沒有參與其上海工廠附近土地的拍賣，或將改變把這座工廠建成為全球出口樞紐的計劃，並且將會限制該工廠在其全球產量中所占的比例。早前，特斯拉打算將中國生產的特斯拉Model 3出口的方向擴大至美國等更多市場。
按照特斯拉的計劃，其上海工廠每年的產能將達到50萬輛，生產作為其主力銷售車型的Model 3和Model Y兩款車型。
該公司表示，目前在上海工廠的開發正在按計劃進行。但有分析人士認為，做出這一決定很可能和近期特斯拉在上海車展上遭遇的抗議事件有關，認為該公司有可能退出中國。
不過，近期特斯拉宣佈將在中國建立數據中心，讓退出中國的可能性變小瞭很多。
4月19日，一名女車主爬上一輛特斯拉的車頂進行抗議，表示特斯拉生產的Model 3轎車剎車失靈，引發瞭針對特斯拉汽車的大規模聲討。
目前，該女車主已經向法院提起訴訟，但仍舊沒有申請車輛的第三方檢測。
特斯拉上海工廠
特斯拉的困境
不過，特斯拉公司不隻是在中國遭遇到瞭麻煩，在海外也遭遇到瞭訴訟。
挪威法院已經作出裁決，判處特斯拉公司向車主賠償約1.6萬美元，因為其推送的更新影響瞭汽車顯示的續航裡程。
特斯拉公司對此的辯解是，這些更新是為瞭更好地保護電池，但這並沒有得到法院的認同。目前，特斯拉沒有對該判決結果進行回應，按照此判決結果，他們將會對挪威超過一萬名車主支付賠償，總額將超過1.6億美元（約合10億元人民幣）。但是，有分析認為，特斯拉必定會就此進行上訴。
此案最終的判決有可能為其他國傢的類似訴訟奠定基調。
特斯拉的賽博皮卡
軟件定義的電動車
會產生這種問題，與特斯拉對汽車的重新定義有關。
有分析人士認為，特斯拉是在用軟件定義汽車，改變瞭傳統意義上汽車的概念。特斯拉汽車深度地將自己的軟件系統和汽車結合起來，使用體驗上讓汽車變得更像消費電子產品。
這讓特斯拉汽車成為瞭電動汽車領域的領導者，從特斯拉2021年第一季度的財報看，該公司一共交付瞭超過18萬輛轎車，在全球范圍內model 3更是成為瞭銷量最好的高端轎車。在美國和法國等國傢，特斯拉都成為瞭最暢銷的電動車。
但也為矛盾和沖突埋下瞭伏筆。
特斯拉
能否驗證的羅生門
面對近期溫州特斯拉車禍車主被鑒定為沒有剎車，在特斯拉車頂抗議的女車主表示，是否有機構能進行這種檢測表示懷疑，並稱她之所以沒有將車輛送檢，就是沒找到既能夠檢測硬件，又能夠檢測軟件的鑒定機構。
不過，特斯拉方面表示，他們目前已經在中國建立數據中心，並且願意配合有關部門提供相關的數據，後來該公司還願意出售提供設備可以直接讀取車上“黑匣子”裡的數據。
據專傢表示，車上的“黑匣子”數據保存在本地，需要專門設備物理連接讀取，是無法更改的。
也正因此，溫州汽車工程協會的鑒定機構表示，他們通過對比特斯拉提供的數據、安全氣囊的數據和汽車黑匣子的數據等，證實事故是由於車主錯踩踏板造成的。
不過，正如曾經的蘋果手機更新之後變卡的“bug”一樣，軟件對硬件的影響，也應當有一定之規。
隻有在有明確規則的情況下，用戶才能夠更加放心地使用產品。或許，這需要特斯拉等廠商與管理部門密切配合，給出一個可靠而準確的標準。