根據龜速船長（Captain Slow）——James May的理念，買一輛沃爾沃就像去看牙醫，這是人一輩子必須做的兩件事情，早晚都得辦，所以抓緊買一輛。
在過去，沃爾沃留給人們最深的印象便是它在主被動安全上的造詣。除此之外，在外觀造型以及操控性上向來不是瑞典人的強項。這也就不難解釋為什麼沃爾沃在很長時間裡，都很難進入年輕人的購車清單中。畢竟對於年輕人來說，除瞭囊中羞澀外，誰會願意去買一輛與你地理老師同款的車去約會呢？
不久之後，關於沃爾沃的段子就發生瞭巨大的變化。同樣是這群固執的瑞典人，竟然倒騰出瞭一輛古怪離奇的旅行車去參加當年競爭激烈的英國房車賽。雖然這樣的畫風在現在看來，仍能讓人感到一絲詭異，誰能想到有人會派一輛以滿足裝載一傢人出行需求為目標的車來跑場地賽呢？
如果說沃爾沃850 T5-R的出現解開瞭沃爾沃在汽車運動上的封印的話，那麼在現款的V60上，沃爾沃似乎突然之間擁有瞭在設計上的buff加成，雖然還是沒能逃過外觀內飾傢族化設計的套路。即便如此，現款的V60也足以在目前所有在售的沃爾沃車型之中成為顏值擔當。即便在現實生活中無法真正擁有，能夠和它一起徜徉在盛夏來臨之前的魔都街頭，也足以抹去一天的疲憊。
從整車的比例構成上來看，新一代沃爾沃V60采用瞭曾經很典型的北歐式旅行車設計方式，將車輛尾部的視覺中心效果明確出來。由此構成一個接近於廂式車的後部空間。這樣一來，車輛的內部空間實用性將會得到大幅度的提升，經典的沃爾沃V70就是這一設計的代表。這樣的設計也同樣出現在沃爾沃的北歐老鄉身上，比如薩博9-5旅行版。
相比之下，西歐的旅行車設計方式則更加註重於整車平衡感的營造。一般來說D柱的傾斜度會明顯提升，由此來縮短車頂在視覺上的長度，以及車身線條的衍生感，傢中最新入手的一臺斯柯達明銳旅行版便是最好的例子之一。
相較普通的三廂車而言，旅行車在整體形態的構成方面由於增加瞭一個額外的行李廂空間，所以使得車頂的線條有瞭明顯的提升。而從視覺的角度而言，隨著車頂線條的提升，車輛的修長感和體量感是可以更好的。所以，在這樣的前提下，旅行車顯得更加的修長，整車線條也會比三廂車更加舒展。
觀察沃爾沃V60的設計，在加長瞭車頂線條之後，D柱依舊盡可能地保持豎直狀態，很好地將整車的視覺中心進行瞭後移，形成瞭一種略微向後坐的形象。而車頂的線條也盡可能多地朝著平直的方向在努力，這些都是打破眼下旅行車固有印象的細節。
除瞭通過車身頂部設計來延後視覺中心之外，在沃爾沃V60上還有個有意思的地方——其車頭的尺寸很大，擺出瞭一副後驅車的態勢。優雅這兩個字，仿佛已經寫在這臺車身上瞭。
打開車門之後，V60在內飾上給人的驚喜就少瞭很多。在沿用瞭S90、XC60等新一代車型上的相同配方後，難免會讓人產生一種“雲深不知處”的錯覺。好在，在車內的細節上還是很好地體現瞭一個豪華品牌的優秀做工：大面積的皮質包裹，包括鋼琴烤漆、金屬拉絲等精湛工藝裝飾，鉆石切割的音響控制旋鈕等。
至於現款V60上的乘坐感受，相較於上一代車型軸距增加瞭近10厘米，後排空間的確有所改善。但相比同級別的B級轎車，特別是國內那些加長軸距的車型而言，後排腿部空間隻能說是……特別的“原汁原味”吧。這樣的設計比較符合歐洲人的用車習慣，畢竟對於他們來說，後排的使用率遠沒有中國來的那麼大。
後排的乘坐感受也比之前試駕過的XC40要好上不少，雖然沒能達到XC60那樣寬厚柔軟的程度，但對於後排乘客長途乘坐來說，基本也不會產生多大的不適感。當然，由於國外有四驅版車型，因此後排中央的鼓包特別大，第二排坐三個人時會略顯尷尬。前排駕駛位的座椅據說由瑞典骨科醫生參與設計，舒適性和包裹性都屬上乘。
當然，旅行車不得不提空間，沃爾沃全新V60的長寬高分別為4761/1850/1432mm，軸距達到瞭2872mm。新車尺寸相比老款有瞭不小提升，不但給乘員帶來舒適的乘坐空間，也讓後備箱容積達到瞭529L，而放倒後排座椅後可以擴大至1441L。
輕擰一下精致的啟動按鈕後，便與V60一同開啟瞭一段初夏的下班旅程。雖身處鬧市，但依舊能感受到這份來自北歐的恬靜與舒適。在這臺V60 T5車型上，搭載瞭一臺2.0T發動機，其最大動力參數為254Ps與350N·m，在夕陽下的車流中足以穿梭自如。說句題外話，最近被捧上神壇的領克03+上也擁有著與V60同款的發動機與變速箱組合。而這臺變速箱，便是來自於愛信的8AT變速箱，低速平穩順滑，加速降擋迅捷，同時轉向手感也相當不錯，遊弋在擁擠的城市道路中，也不會顯得過於突兀。
在行駛過程中，V60的底盤表現也值得稱贊。SPA平臺下的V60擁有前雙叉臂加後整體式多連桿的懸架配置。在上海並不算好的路面狀況下，V60能夠過濾掉大部分的震動和顛簸，采用瞭復合葉片彈簧的懸架壓縮回彈動作幹凈利落，讓乘坐舒適性有瞭保障。而當駛上高架乃至高速的匝道時，V60的底盤又表現得足夠柔韌，來抑制車身的側傾，讓你在高速彎角中擁有信心。
此外，安全配置向來也是沃爾沃最為看重的。依靠這輛V60上搭載的領航輔助系統，在行駛時，車輛會跟隨前車起步，並保持一定的安全距離，而當前車減速或剎車時，車輛也會迅速做出判斷，並跟隨前車減速直至停止。同時，車道保持輔助功能反應也較為靈敏，當車輛發生偏移時，系統會自行修正。
伴隨著近年來直銷模式的跨越式增長，同時也能夠讓消費者更便捷地擁有一輛屬於自己的沃爾沃，沃爾沃汽車官方最近在自己的官方商城“沃世界”上線瞭V60作為首款直銷車型對外銷售。而得益於這種官方的直銷模式，消費者將享有完全透明的定價和購車方案，並且得到省心貼心的一對一專屬客戶服務，以及更為簡單便利的購車流程。
通過這樣的直銷模式，也足以讓沃爾沃更接近中國消費者的切身需求，可以更快速地接收到來自市場的反饋，並根據市場及消費者的需求不斷優化產品和服務。
對於沃爾沃的經銷商來說，直銷模式同樣也省去瞭他們在面對消費者層出不窮的問題時的擔憂，從而將更多的註意力放在提升服務質量的努力上。在為消費者提供統一優質的售前體驗及高效可靠的售後服務的同時，經銷商的庫存及財務成本也得以降低。當然對於沃爾沃來說，現在的直銷模式也並非無跡可尋，來自於領克汽車的成功案例便是最好的范本。
寫在最後
可惜的是，即便優雅如沃爾沃V60，國內消費者對於旅行車的熱情卻依舊不高。不過，或許在這次試水線上直銷模式之後，沃爾沃會更直接地看到國內消費者對於V60，乃至整個沃爾沃汽車在中國面對的不同需求，以此來對產品和市場進行調整改善。或許在未來的某一天，我們會看到更多的V60行駛在街頭。