越野圈又添悍將，吉姆尼L曝光，換裝1.4T+6AT，對標坦克100
受制於排放標準的升級，許多硬派越野車被擋在瞭國門之外，硬派越野逐漸被一系列的國產品牌車型所取代，但是隨著國六認證的開啟，未來平行進口越野車會逐步開放市場進入中國銷售。而其中最為個性的硬派越野車絕對屬吉姆尼莫屬，它是一臺K-Car級的硬派越野，在日本能滿足輕自動車法規采用0.66T三缸動力，國內引進的版本則采用瞭1.5L自吸發動機。
不得不說吉姆尼這個小不點也有大能力，它的通過性不輸霸道陸巡，它們能去的地方吉姆尼一樣能去，吉姆尼過不去的地方它們也過不去，簡直就是越野圈的攪屎棍，圈內人表示出門必須帶吉姆尼一起去，因為大傢都陷車瞭還有個通風報信的。足以看出它在越野迷心中的地位瞭。
當然現款的吉姆尼在國內缺點還是挺多的，比如存在動力不足空間小的問題，雖然小車身是優勢，但是長途穿越空間不足也是硬傷，另外1.5L+4AT的動力總成過於拉胯，消費者很難接受，尤其是現在平行進口版本要賣20多萬，消費者用腳選擇都去買瞭坦克300。不過最近國六平行進口正式開放，再加上吉姆尼將發佈五門版新車，所有五門版吉姆尼引進後可能售價大幅降低，屆時性價比就會變得相當高，甚至可以直接對標坦克100（概念階段車型A0級硬派SUV）。
我們先看看五門版的吉姆尼有哪些不一樣的地方吧，前臉方面沒有任何的變化，依然繼承瞭吉姆尼的設計語言，來得側面才能看出一些變化，吉姆尼從三門變成瞭五門，但至於是五門四座還是五門五座仍然不得知，不過軸距方面進行瞭加長通過性有所下降五門版的吉姆尼也將提供長軸版以及標軸距，車身總長不會超過4米。但是實用性大幅度提升，這一點也算是補齊瞭吉姆尼的空間短板，至少能真正地做到一傢人出門玩瞭，並且睡在車裡的肯能也不是沒有，長途穿越也不再話下。
內飾方面預計沒有任何變化，依然是大面積的硬塑料組成造型和三門版車型一致，但是這樣的內飾怎能和未來的坦克100抗衡呢，畢竟坦克傢族出身豪門，走的是豪華品牌路線，而吉姆尼可能也隻有靠可靠性以及鈴木的以及吉姆尼的口碑取勝瞭。
動力方面可能有兩套方案，一套是維持三門版的動力總成，也就是1.5L自吸+4AT的組合，這套動力總成非常孱弱，隻有102匹馬力以及130牛米的最大扭矩，好不如很多國產小型SUV動力強，好在有扭矩放大也不然越野都成問題。另一套方案就是搭載鈴木自傢的1.4T發動機配6AT變速箱，這套動力總成聽著挺靠譜的，畢竟維特拉也在用，另外這套動力總成動力更強而且檔位更多，對於吉姆尼來說提升會很明顯。
五門版的吉姆尼出現，讓它從玩樂小車變成瞭標準SUV，雖然是硬派越野，但是至少在實用性上提升不少，這樣就打消瞭許多不敢買它消費者的疑慮，畢竟很多人買車還是要圖一個實用性的，不是每個人都能買它當玩具用。（文/優視汽車 昊陽）
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一並感謝！
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