這幾款三月上市的新車 最慘的在四月隻賣瞭2臺
評價一輛車好不好，最簡單直接的方法就是看它的銷量好不好，在今年3月份，上市瞭不少新車，特別是長安UNI-K、北京現代名圖和一汽豐田亞洲獅在早期被大傢吹得天花亂墜，那它們在上市後第一個月的銷量又如何呢？
長安UNI-K
4月銷量6608臺
長安UNI系列作為長安汽車品牌向上的系列，可以說是長安近兩年來發展的重中之重，UNI系列第一款車在市場上也獲得瞭一定成功，長安在三月也順勢而為推出瞭UNI系列第二款車UNI-K，不過相比UNI-T在市場上的順風順水，UNI-K則因為一項麋鹿測試而飽受市場爭議。
UNI-K在爭議中上市，最後在首個自然月售出6608臺，甚至超過瞭長城的坦克300，但UNI-K的成績算成功嗎？
我是覺得UNI-K在4月的銷量可以說是比較失敗的，UNI-K的成績對於一些車企來說已經相當好瞭，但是對於長安、對於UNI系列來看卻是完全不夠的。
作為最飽含長安期待的新品，長安在前期對UNI-K的宣傳可以說是不遺餘力，市場對UNI-K的期望也非常高，並且基於UNI-T當初的口碑，大傢都覺得UNI-K會更好，能輕松再現當初UNI-T上市後連續多月銷量破萬的場景，甚至是超越。
理想很豐滿，但現實卻很骨感，UNI-K6000多臺的成績不僅沒有重新當初UNI-T上市時的榮光，甚至連現在的UNI-T都超越不瞭。
造成UNI-K銷量未達到預期的主要原因還是因為UNI-K沸沸揚揚的麋鹿測試事件，因為麋鹿測試眾多消費者對UNI-K的行車穩定性產生瞭質疑，乃至最後甚至對整個長安汽車的造車水平產品懷疑，對長安汽車的口碑造成不小的沖擊，不少UNI-K的潛在客戶也因為麋鹿的闖入而流失。
北京現代名圖純電
4月銷量：2臺
從2013年在國內上市到現在，現代名圖累計銷量已超75萬，作為北京現代產品陣營中的中流砥柱，2021款名圖在今年3月1日正式上市，並且同時推出瞭燃油版和純電版，其中名圖純電版更是被現代視為撬開中國純電市場的敲門磚。
然而名圖純電版在4月的銷量表現上令人大跌眼鏡，2021款名圖純電版在4月僅賣出2臺。至於為什麼名圖純電銷量會如此之差，據我目前瞭解到的一個原因就是其價格太高配置太低瞭。
名圖純電共有三款車型，售價（萬）分別為17.88、18.88、20.38，三款車NEDC續航裡程都一樣，隻有520Km。僅從續航上來看，名圖純電便已經非常脫節瞭，現在很多純電汽車就算續航沒有1000km也有800Km瞭，名圖純電這520Km續航在現在是真的不夠看。
在配置方面名圖純電的低配版則是過分簡陋，作為一個17萬多接近18萬的車型，諸如車窗一鍵升降、車窗防夾手功能、外後視鏡折疊、加熱等等功能全沒有，這要是換上一臺十萬級的國產車早給你安排得明明白白瞭。
並且目前北京現代的整個品牌力也越來越差瞭，北京現代一向以性價比高著稱，隨著其他合資品牌和自主品牌的夾擊下，以往的優勢反而成為瞭劣勢，在整體銷量上也是不斷下滑，一年不如一年，在新能源賽道上也沒有做出成績，北京現代要是再不能痛定思變，那北京現代極有可能就是下一個鈴木。
一汽豐田亞洲獅
4月銷量：3995臺
此前，豐田在卡羅拉和亞洲龍之前的A+級別轎車中時存在一定的空白的，為此豐田在3月底推出瞭亞洲獅這款車，就是為瞭填補這份空白，售價區間為14.28-17.98萬元，然而豐田卻有些高估瞭自己的能力，亞洲獅這款車出來後卻陷入瞭一個比較尷尬的局面，那就是向上不行，向下也不行。
首先亞洲獅的定價便有問題，14萬的起售價與同級車型相比略顯昂貴瞭，對比大眾速騰、思域、吉利星瑞這些車型，亞洲獅除瞭品牌上略勝這些車一籌，其他並沒有什麼優勢。
亞洲獅的外觀可以說也是相當普通，沒有給人驚喜的感覺，其外形就是一個標準的卡羅拉風格，然後加瞭一些鍍鉻裝飾。
此外，亞洲獅在內飾上的風格也是毫無更新，對比一下現在的國產車，這亞洲獅的內飾真的就像十幾年前的內飾風格，在所有車企都在追求時尚感和新鮮感的時候，亞洲獅作為一款2021年上市的車卻搞個這種內飾，這的難以讓人接受，然而就這樣的簡陋內飾，卻還有不少人購買，亞洲獅在4月竟然還賣瞭3995臺。
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