標致208現身國內，這款精致運動的小車要國產？
小型車市場的萎靡已經持續瞭很多年，究其緣由，消費升級導致小型車市場需求降低是一方面，售價低廉導致小型車利潤微薄則是另一方面。目前來看，整個小型車市場已經沒有多少產品可選，並且呈現出瞭高度固化的市場格局，豐田致炫/致享/威馳/威馳FS、本田飛度/LIFE占據瞭細分市場的絕大多數份額。
對於部分消費者而言，這並非好消息。如今要買到一輛個性、有趣的小車，隻能寄希望於二手車市場，這何嘗不是一種悲哀。不過，驚喜總是在不經意間降臨。近日，有網友拍攝到瞭全新一代標致208在國內的路試諜照。雖說現在還無法確定標致208是否會國產，但考慮到神龍汽車為瞭復興所做出的種種舉措，新車國產的概率並不低。
在筆者看來，標致208與致炫、飛度等廉價小型車有著非常明顯的差異化，它所呈現出的產品特征也極具吸引力。
我們知道，由於成本所限，傳統小型車往往非常廉價，但標致208卻呈現出瞭完全不同的一面。首先，其姿態靈動，曲面流暢，視覺效果動感且時尚。細節處，標志性的獅爪大燈極具攻擊性，為略顯萌態的車身增添瞭些許氣勢；17寸輪轂同級少見，雙五輻設計也足夠高級；GT Line車型還加入瞭黑色輪轂，頗有幾分跨界車的味道。
其次，標致208的車廂氛圍科技且前衛，極具設計感，遠非同級其他車型可以比擬。整個內飾層次分明，和諧統一。儀表采用瞭高於方向盤的設計，便於信息的讀取；中控屏偏向駕駛員一側，提升瞭行駛安全性的同時，也強化瞭運動氛圍；大量功能都保留瞭物理按鍵，並且仿照飛機按鍵設計，使用便利度和視覺效果都無可挑剔。
除此之外，標致208還配備瞭全液晶儀表、無線充電、自動空調、自動泊車等高級配置。可以說，其車廂質感已經達到瞭豪華車的級別。
最重要的是，標致208的動態表現令人期待。新車搭載瞭1.2T三缸發動機，並提供瞭三種動力輸出：56kW車型匹配5速手動變速箱；74kW車型匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱；96kW車型則匹配8速自動變速箱。如此動力規格，堪稱同級唯一。與此同時，得益於CMF平臺的使用，標致208在輕量化、空氣動力學、傳動效率等方面都有著更好的表現，進一步提升瞭整車的動態表現。在2020年歐洲年度車的評選中，標致208擊敗特斯拉Model 3、保時捷Taycan等產品當選，也足以證明其強大的產品實力。
當然，如此“完美”的標致208，大概率不會“原汁原味”引入國內市場，畢竟其海外版本的起售價已經達到瞭16265英鎊，折合人民幣14.7萬元。在國內汽車消費市場，一輛小型車賣到這一價格，是絕對不會被市場接受的。
但是，標致208仍然值得我們期待，原因在於，它的底子足夠優秀，造型設計、內飾質感、動態操控等，都要遠優於目前國內在售的同級產品。GT Line套件、各項舒適和科技配置、AT變速箱等都可以被“閹割”，隻要最終的售價合理有誠意，它仍然是一款值得廣大車迷等待的產品。
至於三缸發動機的問題，暫且不論標致的三缸機獲獎無數，在10萬元以內的小型車市場，這臺1.2T發動機甚至還能算得上是優勢——有瞭渦輪的加持之後，其動力性表現要優於搭載自吸發動機的同級車型。而更出色的動力表現，對於註重駕駛性的運動小車來說，無疑是一個加分項。
寫在最後
如今的小型車市場實在太過乏味，致炫遲遲不肯換代，飛度缺失瞭原本的樂趣，馬自達2、嘉年華等產品消失在歷史的長河中。此時，如果標致208順利進入國內市場，將彌補入門級運動小車的空白，這或許對於神龍汽車銷量表現的提振作用不大，但有助於品牌美譽度和市場聲量的提升，是一個雙贏的舉措。更多的希望在於，標致208的國產時間能夠早一點，驚喜能夠多一點。
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