10萬級別，最值得推薦的2款國產SUV，實力不比合資差
10萬預算買SUV，總是繞不過吉利博越這個車型，雖說博越不似剛上市時熱銷，但高顏值跟吉利品牌的背書仍讓其在10萬級市場有著重要一席之地。而剛出新款的奇瑞8也不容小覷，三大件讓人心動不已，也是大多數購車用戶的心水之選。今天，就帶著大傢來看一下吉利博越pro和奇瑞瑞虎8，通過對比來看一下兩車的差距。
外觀對比
博越PRO與普通版博越在外觀方面並無明顯差異，雖然使用瞭黑色LOGO、懸浮車頂、運動款下包圍等設計來增加視覺沖擊力，但整體仍是中規中矩的風格。
瑞虎8的造型咋一看挺唬人，規整的點陣式前中網格柵讓整車大氣之餘又自帶辨識度。貫穿式尾燈在這個價位中挺少見，開著出去還是挺能抓人眼球的。
造型方面我個人覺得博越PRO在外觀上有些過於的平庸瞭，相對而言瑞虎8的辨識度高要一些，或許更能獲得年輕人的青睞。不過這些全憑個人喜好，沒有對錯之分。
內飾對比
博越PRO中控臺采用偏向駕駛員的設計，橫向感很強，營造出一種座艙寬大空間感受。另外從大面積軟性材質、鍍鉻裝飾以及按鍵上的小細節能讓你感覺到吉利是在用心打造一個更有高級感的內飾。
瑞虎8的一體式中控臺設計也頗有特色，不僅是12.3寸中控大屏很吸睛。並且通過適量的鏡面處理、鍍鉻金屬、軟硬材質搭配，讓瑞虎8的內飾看上去比較高端大氣，擋把區域設計有頗多巧思，不過大量鏡面處理容易讓指紋、灰塵變得異常顯眼，強迫癥患者恐怕要經常擦拭清理。
所以說，在內飾設計和功能配置上，博越pro和瑞虎8並沒有拉開太大差距，而個人會覺得博越pro的內飾更符合日常傢用需求。
空間對比
博越的車身尺寸不大，2670mm的軸距也是主流水平。值得一提的是，博越pro的後排中間座位坐墊相比兩側並沒有大幅度“縮水”，乘坐體驗尚可，再加上地臺很低，滿載時坐在中間的乘客舒適度相比其它車型還是不錯的。
擁有4米7車長的瑞虎8已經是一腳踏入中型SUV的行列瞭，實際車內空間表現也沒有讓人失望，第二排中間位置的凸起也較低，此外，瑞虎8加3000元還可以選擇加裝第三排座椅，這就是其最大的優勢瞭。
因此，在空間這一環節，瑞虎8的車身尺寸優於博越PRO，適合對空間有特別需求的朋友。
動力對比
博越智聯PRO版車型搭載的是1.8T發動機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。配置是同級的主流水平，發動機參數相比老款博越使用的1.8T發動機也略有增加，百公裡加速能夠跑到9s左右。如此成績對於這麼一臺面向傢用市場的緊湊級SUV車型，絕對是夠用的瞭，開起來給人最大的感受就是好開易上手，給人感覺比較輕松愜意。
全新一代瑞虎8依舊搭載的是奇瑞第三代ACTECO 1.6T渦輪增壓發動機，與之匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速箱，其中發動機最大輸出功率197匹馬力，峰值扭矩290牛米，拖著1.5噸的大車，百公裡加速輕松跑9秒。順便說一句，瑞虎8的1.6TGDI發動機還曾被評選為2019年度“中國心”十佳發動機。
奇瑞一直靠技術立身，三大件的研發與調校都很紮實，雖然上搭載1.6T發動機，但與吉利博越pro的1.8T發動機在賬面數據上相比也不遑多讓，這一回合我站瑞虎8。
配置對比
在配置方面兩車堪稱“武裝到牙齒”。其中吉利的12.3英寸的大屏操作系統可以實現實時路況顯示、車聯網等多樣功能，大大提升瞭科技感的同時，實用性和安全性都得到兼顧。
奇瑞則更側重於外部跟舒適性配置，比如360度全景攝像頭能在盲區較大的時候輕松觀察四周環境；感應雨刷能在雨天自動調節頻率，電動後備箱可以讓女生也能輕松開關後備箱……這些配置堆疊在一起也都是實打實的提升實用性。
在配置環節，私以為兩車各有所長，不相伯仲。而我作為一個10萬級合資車主，看見這麼一堆配置時真的檸檬瞭，不得不說，國產是真的良心！
最後
通過對比不難看出，作為各自品牌中的熱銷爆款，不管是博越PRO還是瑞虎8，都很好的展現瞭各傢造車的深厚功底。其中吉利博越PRO在科技配置方面要比瑞虎8更加契合年輕用戶需求，而瑞虎8無論在最強三大件還是空間方面，都給用戶帶來瞭很好的駕乘體驗，相信看完本文後，大傢也對兩款SUV的各種特性有瞭一定瞭解，至於哪款車型更符合你的需求呢，在評論區告訴我們答案吧。
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