比中國煙草還“暴利”，日賺2億的它迎來強勁對手，中國也將入局
哪傢企業最掙錢?國人肯定脫口而出：中國煙草。雖然中國煙草無需對外公開每年的“成績單”，但是從其每年的繳稅情況，我們也能夠略知一二。龐大的消費群體，讓其一直具有很強的“吸金”能力。再加上無可替代的地位，更是促進瞭收入的增長。
而除瞭煙草以外，其實還有一個產品，幾乎是無可替代的。不僅很難被替代，還很暴利，這個行業就是飛機制造業。就目前而言，美國的波音公司，是飛機制造業領域的“王者”。它不僅僅是全球范圍內最大的航空航天公司，還是美國最大的制造出口商。
據悉，波音公司至少為全球范圍內150個國傢和地區的航空公司提供支持。怎麼理解呢，大部分的飛機都產自波音公司。以中國為例，2019年的時候，我國的民航客機總數已經達到瞭6000多架，其中的很多飛機均來自波音公司。
而且，除瞭數量上的龐大以外，增長情況也依舊驚人。上個世紀五十年代的時候，我國的民航企業飛機不過才30架。而2019年已經增長至6000多架，需求很是旺盛。隨著人們生活的不斷升級，坐飛機出行也成為瞭很多人的首選。這樣的大環境，讓飛機的需求更加的旺盛。
而對於波音公司而言，也是龐大的財富。而且對於飛機制造業而言，主要的收益來自技術。所以就凈利潤而言，更是出瞭名的暴利。知情人透露，美國波音公司每天的凈利潤就能夠達到2億。這樣的“撈金”實力，怕是中國煙草都“望塵莫及”。
2018年全年，美國波音公司制造生產的飛機達到瞭806架。即便如此，這些飛機也很難滿足市場的需求。因為同一年，他們的訂單總數高達5873架。從商品供求關系的角度出發，價格也可想而知。而很多國傢為瞭等來一架波音飛機，可能需要等上六、七年的時間。
不過美國波音公司也不是飛機制造業的唯一“王者”，來自歐洲的空中客車公司，也占有一席之地。雖然創辦僅有50年的時間(1970年12月在法國成立)，卻已經能夠和波音公司“平分秋色”瞭。
而空客集團之所以能夠崛起，和波音集團逐漸衰弱的創新能力有著一定的聯系。1994年的時候，空客集團的市場份額20%還不到。等到1998年的時候，已經拿下瞭幾乎一半的市場份額。不過就整體而言，全球的飛機制造基本上還是掌握在他們的手中，所以造富能力依舊驚人。
中國想要在該市場獲得“一席之地”，還需要付出更多的努力。就目前而言，中國居民對航空需求的不斷增長，就已經為該事業提供瞭更強的動力。未來的某一天，我們是不是也能夠坐上由中國制造的飛機呢?並讓中國制造的飛機，飛向世界各地。
當然，早在2008年5月的時候，我國的中國商用飛機有限責任公司就已經成立瞭。它也是我國實施國傢大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，機型包括C919、C929。不過就目前而言，該公司和波音、空客之間，還有著一定的差距，需要我們再接再厲。未來中國的飛機制造業，又將創造什麼輝煌成就呢？
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