吉利星越的預售價無可挑剔？被長安UNI-K一“驗”，缺點一覽無餘
吉利星越從亮相到如今公佈預售價已經有一段時間瞭，很多潛在消費者可以說是翹首以待，14.8萬—18.8萬的售價，對於一臺全系搭載2.0T發動機的入門級B級SUV來說，並不算貴，而且未來上市的時候，有很大的可能性在實際售價上要比現在的預售價還要便宜一些，可以說隨著星越L的預售價格和相關配置的公佈，國產中型SUV形成瞭以星越L、長安UNI-K、WEY摩卡三款車型組成的一線陣容。隻不過對於WEY品牌來說，這樣的對比似乎不太公平，畢竟吉利、長安隻是以本品牌“出戰”，WEY品牌至少在名義上是長城汽車旗下的豪華品牌，當然這都不是問題，能夠獲得市場認可才是關鍵！
當然，吉利將這款車長接近4.8米的SUV車型定位於緊湊型SUV車型，我們“自作主張”將其定義為入門中型SUV產品。但是如果吉利將這款車定義為緊湊型SUV產品，那麼它的產品售價和配置等層面的東西，就和吉利在官方通稿、廣告中提到的“顛覆”自主品牌，媲美合資品牌車型相去甚遠，14.8萬—18.8萬元的預售價，對於一款國產緊湊型號SUV車型來說，還是相當高的，哪怕它搭載的是2.0T發動機，而這款發動機的來頭據說於沃爾沃有關，當然這也僅僅是據說而已。
這款新車公佈預售價，自然就要有競爭對手，盡管吉利將這款車定義為一款緊湊型SUV，從表面上來看，似乎是要和哈弗H6、長安CS75PLUS這樣的國產緊湊型SUV正面競爭，利用動力、尺寸上的優勢，進行降維打擊。但是由於這款車的價格要比上述兩款車高很多，所以很難形成直接的競爭態勢，而直面長安UNI-K，或許是這款車最終極的宿命，畢竟WEY摩卡的起售價就高達17.58萬元，和這款車幾乎沒有實現競爭的可能性。
長安UNI-K上市已經有很長一段時間瞭，15.39萬—18.49萬元的價格，也隻是在起售價上比星越L貴出瞭一點，兩者價格重合的部分還是比較多的，所以星越L的成色到底如何，還是要長安UNI-K去驗證一番。
首先是尺寸，長安UNI-K作為中型SUV，要比星越L大出不少，長寬高尺寸為4865/1948/1690mm，軸距為2890mm，而星越L的長寬高尺寸為4770/1896/1689mm，軸距為2845mm！長安UNI-K幾乎是大瞭一圈，而且長安UNI-K作為一線品牌的高端產品，在市面上的號召力並不比星越L差，所以在尺寸優勢的影響下，星越L的劣勢便會顯現出來，幾千塊的差價也算不上什麼“價格鴻溝”！
當然，吉利星越L在當初亮相的時候，主打的亮點就是CMA平臺和沃爾沃技術加持的發動機。不過在我們看來，CMA平臺對於廠商來說，可能是一種技術加持，因為一個平臺上可以推多款新車，級別覆蓋也比較多，但是平臺化是為瞭節約成本，和產品品質本身沒有太大關系，所以這一點幾乎可以被忽略不計，畢竟奧迪A3和高爾夫也是同平臺，甚至是共線生產，但是產品品質是一個水平嗎？
再就是發動機，雖然星越L搭載的發動機據說和沃爾沃有關，但是在變速箱的匹配上，卻未必如長安UNI-K那般厚道，我們看到星越L搭載兩種排量的2.0T發動機，其中低功率2.0T發動機最大馬力218Ps，搭配7速濕式雙離合變速箱，而高功率2.0T發動機最大馬力138Ps，搭配8AT變速箱，一種排量、兩套數據、兩款發動機，吉利在這款車上分得還是真細，為什麼不能全部上口碑更好的8AT變速箱呢？在我們看來，除瞭節約成本，沒有其他的原因。
長安UNI-K搭載的2.0T發動機雖然最大馬力為233Ps，和星越L的高功率2.0T發動機在售數據上稍微差瞭一點，但是全系搭載愛信8AT變速箱。單從這一點來看，長安UNI-K就要厚道很多，而且這樣一看，入門級別的UNI-K相比於價格稍微低一點的星越L，不僅尺寸更大，而且動力更強、變速箱匹配更加厚道，所以相比之下，長安UNI-K的整體性價比似乎更高！
所以其實在我們看來，吉利星越L是一款非常“糾結”的產品，因為吉利本品牌急需要一款級別更高的車型抬升品牌的格調，很顯然之前的星越、豪越都成瞭炮灰，博越也到瞭非換代不可的地步，所以吉利推出瞭星越L這麼一款級別、尺寸不高不低，試圖上打下壓的產品。但是從競爭對手的層面來看，星越L未必能闖出一番天地，尤其是面對長安UNI-K在大框架層面的優勢，星越就已經很難突破瞭，而到瞭這個級別，配置方面的東西，連比都不用比！
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