動力太差！配置落後！還饑渴營銷，你說買雷車的沒錢吧，他們出得起加價費，你說他們有錢吧，他們卻出不起保養費，張口閉口就是保養免費。你就差那幾個保養錢？這車要是僅僅隻是動力不好都不說啥瞭，一提雷克薩斯就有人拿“耐用”做文章，立足21世紀的現代汽車工業來看，這不是應該屬於基本素質嗎？這個價位這種底盤用料結構有什麼好炫耀的，同價位哪個不比這貨強？
我給你總結下雷克薩斯這個品牌的定位問題，看完後你再反駁我？豐田親兒子偽豪華雷克薩斯es；同級別車型剎車距離最長；同級別車型裡動力最弱雞(急加速就嘶吼)；同級別加速最慢(零百近12秒)；同級別車型過彎道側傾最大(麋鹿測試成績直接墊底,也是唯一一個底盤能啃地的)；同級別加價提車最牛；同級別隔音(垃圾隔音棉)最差；同級別電機噪音最大；同級別唯一還是廉價的機械檔桿；同級別車型中車機系統最差；同級別車型中變速箱頓挫最嚴重的；同級別塑料感最強(一塊真皮都不給)；全中規版主動剎車被閹割形同虛設。
實際上雷克薩斯的生產線北美和日本本土以及中國國內是完全區分的。特別是疫情期間優先照顧美國產能，導致國內加價更嚴重。雷克薩斯在國內已是出瞭名的智商車。排隊加價已是常態(盡管偷工減料機油乳化區別對待國人，腦殘粉還認為是神車，實質上就是老年代步車)之前就因為壟斷法被罰款8000萬罰完以後繼續加價(繼續作)，我有點不理解雷克薩斯到底好在哪，以至於備受推崇？
同樣有人會說故障少、保值率高 、油耗低，那麼整車還在用十年前的老技術故障會多嗎？二十萬的比亞迪綜合素質都可以各種吊打雷克薩斯瞭，還花什麼30多萬買輛日本偽豪車？30萬以上的真豪車比比皆是非要選個日系智商車？大部分人都是虛榮心作祟買個丐版雷克薩斯就自認為跟bba同級別瞭，甚至優越感趕超bba，更容不得任何人說雷克薩斯的不好。
你要是說LS橫向對比A8 、7系 、S級，我認為邏輯成立。但是ES200這車型就是為瞭應對排放、稅收（關稅、消費稅、增值稅）、成本之後權衡的產物，背後的目的是為瞭利潤和營收最大，而非是產品力、情懷的表現。我曾經也很喜歡雷克薩斯，我舅子是300h的車主，我自己也開過200，但真的兩臺車駕駛感覺會有很大差別。不過優秀的內飾營造和座椅乘坐舒適程度都是一樣的，氛圍感是個很玄學的東西。再看看同價位的ES300H和入門級的ES200，隻能說這不是我要的車。
那些張口閉口就是保值率的，你們整天賣車買車啊？每天都在研究保值率嗎？既然不是研究這個的，既然你說買車是用來開的，它就是個交通工具，開上十年八年甚至更長再賣，你管它保值率高低幹什麼？十多年的車任它保值率多高，和你賣哈弗H6的殘值比差不瞭多少！