寶馬6系GT, 寶馬GT系列的絕唱, 多少人的人生目標沒瞭
GT在各位朋友們的心中，一定是那些高性能轎跑車的專有標識，比如福特GT，歐陸GT，AMGGT等等……。GranTurismo似乎成為瞭與眾不同的象征，而這個符號在寶馬傢族中就更加的特立獨行。自從2009年第一代寶馬5系GT登陸中國，洶湧的跨界浪潮在國內風風火火的開始瞭。由於它獨特的外形，濃鬱的運動休旅跨界風，相比傳統的轎跑和休旅車，寶馬的GT車型顯得格外出眾，大街上免不瞭招來更多的回頭率。
無論5系GT，還是隨後推出的3系GT和6系GT車型，溜背和短尾的設計加上性感的無框車門，還有圓潤流暢的線條，讓它們得到瞭無數年輕人的青睞。很遺憾的是，在寶馬未來降低成本規劃和電動化發展戰略中，GT這種小眾車型可能再也不會有瞭。5系GT停產後，3系GT車型去年也是最後一批。而這次寶馬官方發佈的全新6系GT將很有可能成為寶馬傢族GT之光的絕唱。
好在全新的6系GT和之前寶馬歷代車型一樣，從不會讓喜歡它的人失望。五邊形的鍍鉻雙腎看上去更加精致、耐看。引擎蓋上輕微隆起的線條也更好的突出瞭前臉的層次感。全新的激光大燈搭配上寶馬看傢的新“天使眼”和更新後的日間行車燈，讓新車的燈組看上去更加的耀眼奪目。前杠上重新佈局的進氣口雖然沒有老款車型看上去那麼兇，但整體造型更加新潮、更加凌厲！
橫貫車身側面的腰線一直延伸到尾燈，將車身刻畫的更加修長，高亮黑的窗框更顯動感。前翼子板上的通風口可以給輪拱提供良好通風，進而有效降低車身的風阻系數。全新的仿7系的20寸鋁合金輪轂搭配的是倍耐力的PZERO輪胎，非常帥氣。
相比老款車型，全新6系GT的尾部造型並未作出較大的改動，唯一的區別就是新車後備箱下沿的造型刻畫得更加清晰。溜背+短尾的造型放在當下也仍不過時，立體的尾燈搭配上雙邊共兩出的排氣，讓整車運動風格濃鬱。
全新寶馬6系GT的內飾則基本上和老款類似，主打的淺色內飾讓車內更加豪華優雅，為瞭方便駕駛員在行駛中操作，中控按鍵佈局向駕駛員一側傾斜。較為遺憾的是新車並未采用寶馬傢族全新的擋把設計，而是依舊使用瞭老款的雞腿檔，不過這次的全液晶儀表，則功能變得更加全面。
6系GT的後排雖沒有國內5系加長版的空間大，但身為中大型車的它，後排空間也算是中規中矩，而且後排的靠背角度還能調節，所以這樣舒適度還是大大提高的。
說到舒適屬性，6系GT的高配車型使用瞭高低軟硬均可調的空氣懸掛，可以更好的過濾來自底盤的震動，大大的增加車內舒適性。在懸掛高低調節按鍵的下方是尾翼的升降按鈕，新車很大幾率會使用與老款車型相同的設定，就是在車速超過110km/h時，尾翼自動升起，110km/h以下的車速可以手動升起尾翼。
動力方面，新車依舊推出瞭2.0T和3.0T兩款動力配置。2.0T的車型將搭載寶馬的B48系列的直列四缸發動機，最大馬力可輸出258hp，最大扭矩400N·m。3.0T的車型將搭載寶馬的B58系列的直列六缸發動機，最大馬力可輸出333hp，最大扭矩高達450N·m。另外，寶馬未來可能還會為這兩款發動機搭載48V輕混系統，進一步提高動力和燃油經濟性，並全部匹配8速自動變速箱。
全新寶馬6系GT已經成為瞭寶馬GT系列的絕唱，實在令人不舍，很多人都把寶馬的GT作為人生目標來追尋，現在GT已去，讓喜歡它的人情何以堪？
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