當年的頂級一線豪車，降到22萬還賣不動？
最便宜的捷豹，已經降到22萬瞭。
前兩天路過本地捷豹路虎4S店，門頭一張大大的海報吸引瞭我，22萬開走捷豹，然後旁邊貼瞭一張E-PACE的圖。
一時間沒想起來E-PACE到底是什麼定位，也怪我對這個品牌實在是不關心。
回傢之後琢磨瞭半天，想起來這是一臺指導價不算高的緊湊型豪華SUV，尺寸4米4左右，起售價28.18萬，雖然E開頭但不是電動車，它搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機。
看瞭看整體參數，不算太差，但有些遺憾的是銷量不太好。
網上的價格也比較低，之前最低的時候放水到20萬左右，後來受到芯片危機影響價格有點回漲，但依然是捷豹的樣子，打八折嫌少，打九折嫌多的樣子，目前經銷商價格在22萬左右。
雖然是低配，但好歹也是個捷豹不是？
捷豹這個品牌，大概率是完犢子瞭，從當年的超一線豪華品牌到今天的準二線豪華品牌，捷豹丟失的可不僅僅是市場份額， 還有價格高度以及品牌價值，這是其銷量越賣越差的原因。
整個捷豹體系銷量都不好。
從XEL到XFL再到E-PACE、F-PACE，四款主流車型銷量表現都不算好，捷豹面臨的問題其實要比路虎更為嚴重，一方面後續產品更新幾乎為零，另一方面補齊瞭轎車短板之後，依然沒有銷量表現，這意味著捷豹的市場已經挖到瞭一定深度。
當年的捷豹，可不這樣。
時間軸往前推移10年，捷豹的品牌在社會各界都有著極高的地位，動輒超過50萬的價格對於捷豹來說是一種自信，它的入門款車型價格要遠遠高於BBA車型，這也使得在過去很長一段時間內，捷豹都擁有比BBA更高的品牌定位。
有個好大哥當年70萬買瞭臺F-PACE，問他為什麼不買Macan，大哥告訴我：Macan是最便宜的保時捷，F-PACE是最好看的捷豹，我肯定不買Macan。
三年過去瞭，不知道大哥的腸子悔青瞭沒有。
捷豹的品牌價值一直在下滑，從當年能夠跟保時捷拼一拼的產品來看，今天想要跟保時捷拼一拼難度已經很大，即便是BBA，捷豹也是心有餘而力不足。
不過從用車角度來看捷豹未必不是一個好的選擇。
它有著更加出色的內飾豪華程度，同樣出色的操控表現以及品牌形象， 綜合來分析隻要價格降到瞭一定程度，產品就完全可以入手，對於捷豹來說，其缺的可能隻是一個市場認知。
就拿這個降到22萬左右的E-PACE來說吧。
全系2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力200Ps，最大扭矩320牛米，行業表現出眾，全系標配9AT變速箱，這套動力系統即便是合資車也很難做到全系標配。
同時，6氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全景天窗等等配置做到瞭全系標配。
簡單來看，捷豹已經把產品的價值提升到瞭預算內的極限，你能買到配置最高的豪華SUV，捷豹已經成為瞭首選，但必須要瞭解的是，也正是過分壓榨產品價值，才讓品牌的形象一落再落。
沒有精準的營銷以及更強勢的銷售體系，捷豹很難在中國市場翻身。
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