獨立試駕英朗1.5L: 四缸的發動機和四萬的優惠, 夠不夠
我這次拿到的是1.5L的低配版本，官方售價11.99萬。從配置上來說，哪怕知道它是一部低配車型但還是覺得過於“清淡”——沒有多功能方向盤、倒車雷達、倒車影像、座椅電動調節、車窗一鍵升降、天窗，全車包裹基本為硬塑料……看上去，低配的1.5L更像是在承托貴6000元的高配車型——英朗1.5L隻有兩個配置——這時高配看起來非常有性價比。
當然，要是知道瞭目前這款車有著高達4到5萬元的終端優惠，或許你對它在配置層面的一切質疑都會立刻淡然。
做工方面大部分地方都保持瞭別克的嚴絲合縫的水準，外觀部分穩重大氣還是主旋律，挑不出大毛病也沒有一見傾心的感覺。內飾部分是別克拿手的上黑下米的組合，比全黑要輕快明亮，比全米要顯得更有質感。即使用料一般，內飾的氛圍並不廉價，這個設計功底確實是別克的高水準。內飾上的不滿意來自組合儀表，不知道是裝配還是設計原因，在正常的坐姿下，組合儀表下方的塑料蓋會遮擋水溫和油量表的顯示。
四缸還是三缸好，通用這次“赤裸裸”的把這個問題丟給瞭消費者——除瞭動力以外，配置一模一樣，售價也相同。是選擇有些年月的歧管噴射四缸L2B發動機，百公裡13S的慢慢悠悠；還是1.3T，120kW，230Nm附贈48V輕混百公裡9S出頭的三缸？從銷量來說，“萬般皆下品唯有四缸高”這句摩托車圈金句在汽車圈也適用，多一個缸的魅力就是這麼顯而易見。
回到這臺L2B匹配6AT的表現上，蠕行其實給的挺猛，10%的坡度上車輛依舊能靠蠕行自己向上爬不溜坡，這套動力總成還是有能打的地方。起步加速調得挺沖，30%的油門開度，換擋線就會拉至3000轉以上，還會有竄的感覺出現。當然5S真男人階段過後，發動機排量的不足也就立馬顯現瞭，在40公裡巡航狀態，車輛的擋位會掛到5擋，此時在本擋位基本無法做到加速，踩下油門隻能降擋並且打開TC來獲得扭矩。換擋的時間加上扭矩平滑的濾波時間，讓這臺車的響應速度讓人有些著急。這種必須降擋加速的狀態會一直持續，然後進入到80kph以上的幹吼段，這一段降擋帶來的加速感已經逐漸輕微。
實話實說這個動力表現已很難和目前日產本田的小排量直噴自吸、豐田混動或是德系增壓相比。這樣還願意放棄駕駛感受而選擇四缸，說明三缸在用戶中的認知可以說及其深刻瞭——這種印象已經不是某一個品牌和某一款車型的表現能逆轉的，順應形勢推四缸的同時保留三缸來培養用戶群可能才是最明智的選擇。
雖然在絕對動力上難言優勢，但實際這臺車開起來還是有不少亮點的。亮點的部分多數來自於大廠多年沉淀的調教功底。這臺車轉向的設定是非常沉穩的風格。從轉向角度來說，中間位置段力比較粘滯，從力上找不到明顯的中位，屬於過去的很追求中位穩定性的設定。離開中位之後，力隨轉角建立很快，回正力比較強，但是松手的時候方向盤不會快速的回正，有阻尼感。這也是比較追求穩定性的設定，相比現在流行的追求力的清晰順滑的設計，這種偏黏的力使得駕駛氛圍要更中庸一些。雖然我個人不是很喜歡這樣的設定，但是對於目標人群來說這個設定是合理的。
底盤部分是亮點之一，這樣一臺買菜接娃車你想不到，它的操控居然有可取之處。先是轉向的響應，不算空，車頭的指向雖說達不到精準，但已經可以說是聽話。車輛的側傾控制非常的線性，你可以放心大膽的給讓它壓縮，不會有突然變化的支撐和反彈這些動作，姿勢也不誇張。定圓加速，車頭達到極限開始推頭的同時，車尾部位居然會產生一些恰到好處的滑動，這種四輪滑動本來是馬自達的傳統藝能，現在別克也可以展示。
一個買菜車談操控好像有點不太貼合用戶，那說說比較重要的舒適性。在操控不錯的同時這臺車的舒適性也沒有落下，隻是做瞭些許取舍。車身控制方面，在柏油路面上，這臺車的貼地感不錯，穩定性較好。但是在不太平整的水泥路面，這種貼地感就成為瞭舒適性的障礙，過多的將路面的小顛簸復制到瞭車內的乘客，整體懸架感覺過緊。這樣緊繃的懸架對應的是保護感較強但是柔和感很弱的沖擊，英朗比較神奇的在於它的沖擊還保持的非常柔和。在被大車壓壞的破損路面上，不管是尖銳的凸起臺階還是凹坑，傳遞到人體的沖擊感都大幅削弱，你可以放心的提高車速享受柔和的沖擊帶來的按摩。
空間部分，這臺英朗在現在越來越“走大”的緊湊級車型裡依舊不落下風。縱向上腿部空間前後排都頗為寬裕，橫向三人也能湊合。後備箱進深頗大，站在後方基本摸不到後排座椅靠背，空間較為規整，開口的大小和幅度對於拿取大行李箱也不算吃力，在緊湊級轎車的基本素質——空間方面，英朗還是能夠滿足大部分的使用需求的。
結語：
總體看下來，這臺英朗1.5L四缸車型的優缺點還是比較明顯的——優點在於行駛素質中的操控性和底盤舒適性，缺點則是動力性能和同級對手相比有一定差距，同時在配置方面也確實比較寡淡。駕乘及儲物空間則是同級主流水平。但還是那句話，終端動輒4、5萬元的優惠之於一部別克品牌緊湊級轎車，難道不香麼？當然，如果要回到與目前該級別一線產品在同等高度競爭的局面，還是需要通用在產品力上拿出更新的方案。
文｜庫珀
圖｜庫珀
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