又一豪車“清倉”處理，入門182馬力，1公裡3毛，跌破20萬不好賣
在BBA一線豪車的壓迫之下，導致國內部分豪車品牌在銷量方面越來越難賣，也不知道在什麼時候，我們國內消費者對BBA豪車越來越重視，總感覺國內能開得起BBA的都是有錢人，還有很多網友說“寧願在寶馬車上笑，也不願在自行車上哭”。其實按照國內銷量比例來看，在國內能買得起BBA豪車的消費者隻有20%左右，其它80%的消費者開的都是普通合資車和自主品牌，要不是因為跟風的影響，其實我們自主品牌早就發展起來瞭。
但站在車評人的角度，其實國內一線豪車BBA真的在性價比方面真的很垃圾，雖然部分車型在國內優惠力度也不小，但當你拿它們去對比國內其它豪華品牌的時候，會讓你看感覺到什麼才是真正的性價比豪車。今天就拿本田傢族的謳歌為例，因為前期車標的影響，本田這傢豪華車企在國內混得非常慘，想要在國內走量就必須要降價，可是對於國內緊湊SUV市場裡面的謳歌CDX，如今在國內不管怎麼去降價，但最終在國內的銷量也非常慘淡，在剛過去的4月份，這車30天一共賣出瞭357臺。
面對這樣難以啟齒的銷量，我真的不想過多去吐槽它瞭，因為站在車企的角度，早已對謳歌CDX進行瞭中期改款，目前在售的也是2021款，如今1.5T+8擋雙離合版本裸車已經跌破20萬瞭，基本上裸車都是在19萬多點，說實話花20萬出頭去買一臺豪華緊湊SUV真的很香，可是即便是這樣，在國內誰有回去選擇它呢？即便是它在國內作出“清倉”處理，但最終在銷量方面也沒有任何增長趨勢，多月銷量維持在幾百臺左右。
對於這款謳歌CDX豪車在國內為何賣不動？其實我也深度分析過幾點原因，具體就讓我們一起往下看。在靜態效果方面，雖然謳歌CDX前臉的細節構造像是一臺豪車，但這個車標我在大街上是真的很少見，基本上兩三年都不見一次，即便是見到瞭，但我也認不出來這是什麼車，由此可見在品牌影響力方面，謳歌CDX已經差勁到瞭極致。車身前臉進格柵方面看起來也比較特殊，結合上兩側比較突兀的矩陣式大燈組，說實話這樣的靜態效果有點不太符合國內年輕消費者的審美。
如果我是95後年輕的消費者，給我20多萬預算的話，我還不如去買一臺顏值年輕化的版本田皓影，或者是一臺二手的奧迪Q3，開出去回頭率效果方面一點都不低，我為何去買一臺大傢都不認識的冷門豪華SUV呢？這就是目前國內80%以上消費者買車的看法，所以在車標影響力方面，謳歌CDX已經差勁到瞭極致，這也是它在國內一直以來都賣不動的根本原因。
對於空間尺寸方面，謳歌CDX定位是緊湊SUV，但它在空間效果尺寸方面為4496*1840*1615mm（4542*1840*1615mm）、軸距為2660mm，其實站在豪華SUV的角度，謳歌CDX在空間方面做得已經很不錯瞭，要比同級別的奧迪Q3、奔馳GLA更香，當坐在車內的時候，車內腿部、頂部的延伸也比較出色，基本上都屬於中規中矩的上等水平。
同時在車內座椅方面也是仿皮、真皮供大傢選擇，可以根據自己的預算來自由篩選，座椅支持比例縮放、前後調節、加熱、前/後中央扶手等等，反正隻要是在其它車型身上所擁有的便捷配置，在這款豪華SUV身上我們都能看到。但唯獨在懸架方面是麥弗遜式獨立懸架、扭力梁式非獨立懸架，不像其它豪車一樣，都是雙獨立懸架，這一點配置讓部分消費者對它產生瞭抵觸。
但好在這一套懸架可以實現懸架軟硬調節，說實話，在裸車19萬多這個價格裡面，能買到懸架可軟硬調節的豪華SUV極其罕見，這或許也是謳歌CDX的誠意所在，對於入門級配置方面，在謳歌CDX身上可以看到LED大燈組（支持支持高低、軟件調節），單色氛圍燈、真皮方向盤、主動降噪、8寸中控、4個喇叭、電動天窗、遙控鑰匙、無鑰匙進入、後排杯架、自動空調、後排出風口等等，對於謳歌CDX入門級配置方面，我們真的很難去挑出毛病。
對於動力效果方面，謳歌CDX入門也都是高配，直接給到瞭1.5T渦輪增壓引擎，使其最大馬力為182馬力，峰值扭矩為240N.m，說實話，本田傢族出身的豪車，在馬力效果方面還不如其它車型身上的地球夢1.5T引擎，真的是要笑死我，但在變速箱方面為8擋雙離合，整體的流暢性、平順性要比市面上的7擋雙離合好很多，這也許就是本田傢族的誠意吧。
另外，整車還有著2.0L的油電混動版本供大傢選擇，使其在最大馬力方面為146Ps+184Ps。最快可實現8.6秒破百，其實對於這套混動系統，我們大傢在本田其它車型身上已經看到瞭，所匹配的也是E-CVT無級變速，整體表現方面很出色，提速效果也很快，綜合油耗控制在5L左右，結合上我們這邊92號汽油的價格，基本上一公裡控制在3毛多，你說說這樣的燃油經濟效果香不香？
總之，其實站在綜合的角度，謳歌CDX算是一臺性價比很高的豪華SUV，隻是在品牌影響力方面太差勁瞭，導致它們在國內銷量持續下跌，在二手車市場的保值率極低，基本上也都是三年虧一半，但要說在性價比角度，這款謳歌CDX所提供的空間、配置、燃油經濟性真的不錯，如今在國內2021款車型的優惠幅度在3萬多，裸車已經跌破20萬瞭，在國內“清倉”處理都不好賣。
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