目前國產摩托車不同排量級別，誰可以當“老大”？
目前國產摩托車不同排量級別，誰可以當“老大”？
老大不好當很容易被老二給幹掉，所以沒事不要硬出頭。不過競技狀態下能做第一，絕不做第二，誰還沒個榮譽感呢？而摩托車也是如此，隻不過它自己沒有這方面的意識，完全是被我們推上頭把交易的，所以如果你喜歡的摩托車沒有出現在榜單中，請再努力一把。
110cc
110的國產摩托已經不多瞭，即便你能看也都是一些踏板車和彎梁車，而它們當中，能當老大是一款還沒有正式上市的彎梁車。這款車就來自於宗申摩托，廠傢給它起瞭一個很好聽的名字，叫做YAMI110，這款車在外形和做工上，將會打破以往同類車型的表現，所以它就有能力，成為這個排量級別的老大。
125cc
目前125cc的摩托車會比較多，但因為我們討論的是純自主品牌，所以參與評選的車型相對還是會少一些。而這些車型中豪爵的USR125會很容易脫穎而出。作為一款踏板車，這款車外形靚麗，性能不錯，品質靠譜，騎行表現優秀，基本已經將同級別的125摩托車甩在瞭身後。
150cc
自主品牌150摩托車如果不分種類的話，主流品牌的應該會有二三十款，比如隨口就來的有力帆KPV150，K19，大陽V銳150，ADV150，賽科龍RX1s，宗申150R，豪爵DK150，DF150，DR150，TR150等等。這些車型中既有網紅車，也有實用車，但綜合來看它們當中能當老大的，也就是豪爵的DR150，因為對於這些車型來說品質是第一核心競爭力。
250cc
250cc的摩托車基本上已經會偏向於玩樂表現，而它們當中春風250系列，在性能上的展現是比較激進的，不管是它的街車版還是跑車版，都有不錯的市場保有量和用戶口碑，所以以性能為標準250SR可以當仁不讓。但如果以品質的話DR250會更勝一籌。
300cc
本想著這個級別的國產摩托車會有很多，但思來想去，能拿出手的也沒有多少，也就是金吉拉300，凱越321R，DR300，藍寶龍302，升仕310系列，無極300RR等。以目前的市場熱度和自身的性能表現來看321R基本可以穩贏，但限制這款車成為老大的唯一標準就是細化程度， 所以它就不可能成為絕對意義上的老大，反而有點柔弱的豪爵DR300，會登上榜首。
400cc
春風是這個排量級別的常客，因為人傢旗下有400NK，400GT，但隨著其它品牌進入這個排量級別，它隻不過出道有點早而已。比如凱越400X，400F，臺榮TR400，賽科龍RX3s，RE3，RZ3s都可以算得上是後起之秀。而這些車型中升級優化後的RE3可以當一當老大。
500cc
500級別的國產摩托車就會比較多瞭，並且個個身手不凡，既有好玩的，又好騎的，還有品質出色的，更有顏值爆表的，反正隨便拿過來一款，都可以在它身上看到一些優點。不過就性能，品質，價格，外觀等多方面考量來看無極500AC會更勝一籌。
600cc
這個級別基本上就是給錢江專門設置的。因為人傢旗下的賽600，追600，TNT600i，黃巡600，基本上已經形成瞭一個非常牢靠的包圍圈，其它的車型既進不去也出不來。而它們當中能稱之為老大的，騎士分享認為還是TNT600i，畢竟這款車資歷更老，血統更純正。
650cc
這個級別目前屬於無極和春風二選一，並且也是單缸和雙缸之間的較量。如果從車型的數量上來說，春風是穩贏的，而從機型的血統來看無極650會略有優勢，但我個人更希望春風國賓民用版650TR-G成為老大，畢竟人傢曾經給國產摩托車長過臉。
700cc
目前也就春風700CL-X，如果把貝納利的752s拉過來這兩款車也是可以過過招的，但事實上即便如此，春風700也是可以勝出的，畢竟人傢的外觀和做工，以及市場認可度都會更有優勢。
800cc
這個排量級別應該又是春風傢的，假如沒有800MT，貝納利幼獅800就可以輕輕松松當一回老大，但沒辦法作為一款出場高調，用戶又喜歡的車型，隻要春風800MT在價格上不驕傲，那麼這裡的老大隨時都是它的。
以上就是目前國產摩托車110-800cc之間，綜合對比或特殊情況下的一些相對有實力的車型，可能它們在一些車友的心目中，並不是真正意義上的老大，但從騎士分享個人對它們的認知來看，是完全有能力坐上頭把交易的。當然有不同意見，我們也可以在評論區進行探討，所以歡迎留言討論。
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