為求中國能幫一把，歐洲航發機巨頭太有誠意，直接把工廠搬來中國
在2019年2月份，通用電器與羅爾斯羅伊斯入圍中俄CR929項目的最後一輪總決賽，但因為種種原因影響，中標的結果至今都沒有公佈。更不巧的是，到瞭2020年，新冠疫情突然爆發。去年5月20日，羅羅公司直接宣佈裁員9000人，占據公司總人數的20%。通用電氣也受到瞭很大的影響，選擇瞭同樣的做法，在3月底裁掉瞭2500人，在5月開頭的時候，又一次宣佈還要裁掉1/4的人。
2021年疫情還在繼續，公共衛生事件對兩傢巨頭公司的打擊，隻能讓他們把視線轉移到最早恢復正常生產的國傢身上，那就是中國。為瞭表達誠意，羅羅公司直接把工廠搬來中國，在中國開設生產線。
巨頭公司希望深化與中國合作
通用電器面臨大幅度裁員，而羅羅公司則有近一半的人在強制性彈無薪休假，兩傢公司面對突如其來的疫情，直接陷入半癱瘓當中。作為羅羅最重要的市場以及供應鏈，中國率先從疫情恢復出來，引起瞭羅羅的註意。
我方因為在疫情爆發後防控及時，使疫情處於可控范圍內。因此，羅羅公司在我國的供應鏈以及生產沒有受到太大的影響。對於這一方面，中華地區的供應商還向羅羅表示，他對恢復正常生產很有信心。除此之外，他還向俄羅斯媒體表示，中國的航空業已經恢復，作為制造商，最重要的任務就是趕快支援航空公司。
因為在此地能看到事件轉機，羅羅也表示，對於CR929項目，希望通過支持該寬體機項目，與中國達成更深的合作。其實，回顧2019年的市場，我們就已經發現中國對於羅羅的重要性。中國現在儼然排在羅羅的前三個市場當中，亦成為羅羅供應鏈上不可缺少的一份子和重要的組成部分。
羅羅30年來最大規模裁員
因為疫情的影響，全世界的航空業都受到瞭重大打擊。羅羅自然不例外，雖然已經采取行動強制性恢復財政彈性，但這一方式隻能解燃眉之急，想要讓航空業徹底恢復過來，這一次，恐怕需要數年時間。
疫情期間，客戶對於民航用機發動機以及服務的需求量大量下降，羅羅必須面對這一突發情況做出調節。這傢甚至可以為波音提供發動機的航發巨頭向外界透露，羅羅在全球共有5.2萬人在職職工，為瞭緩解危機，將裁掉9000人。這次裁員計劃是為瞭節省財政支出，裁掉這9000人後可以省出1.13億元。這比公司原先的計劃多裁瞭1000人。
此次裁員是近30年來的最大規模，將對羅羅公司所在的英國整個航空業都造成巨大的沖擊。因為，有2/3的裁員將發生在羅羅公司所在的英國本土。
公司的裁員計劃剛剛推出，就遭到瞭民眾們的抨擊。羅羅的負責人也很無奈，他對外界表示，這並非他們想制造的現狀，而是目前公司已經面臨危機，必須想出辦法解決。雖然失業是可怕的，但這也是羅羅公司經過再三考慮做出來的艱難決定。
CR929發動機項目引起多方註意
2020年年初，羅羅中華區總裁就已經頻繁向中國拋出橄欖枝，希望引起中國的註意。他在新年致辭上這樣說道，希望通過CR929計劃，與中國航空業進一步深化合作，共同推動全球航空業的發展。
最終，羅羅與通用進入招標環節的最後一輪。但是，因為疫情等種種關系，計劃的推進受到瞭影響。為瞭公平起見，中國隻能暫且擱置計劃，推遲選擇供應商。目前除瞭羅羅提供 的瑞達1000系列發動機之外，我國還有3個選擇方案。
CR929項目
什麼是CR929？為什麼這個計劃如此受到歐洲巨頭公司的重視？CR929脫俗意義上來講，是中俄兩方合作研發的民用飛機，希望研發出來的飛機既適合中國市場，也適合俄羅斯市場，航程能達到1.2萬km，座位有280個。
按照原計劃，飛機要在2020年年尾設計完成，要在2025年首飛試驗，2027年徹底交付使用。這個計劃剛剛浮出水面，就已經引起瞭多方的註意。早在羅羅出現之前，加拿大也在競爭的行業當中，但因為相關技術還未能徹底成熟，被淘汰出局。
同時，俄羅斯也在研發一種新型發動機，計劃在2023年前研制完畢，但在2028年才能投入使用，雖然不排除未來CR929也會使用這款發動機，但就目前來講，兩方計劃還是有沖突的。羅羅之所以能突圍，是因為他的誠意最大。除瞭承諾發動機的提供之外，他還承諾開設 一條飛機發動機裝配線。這相當於直接把廠子搬進中國來。
中國發動機已經突破瓶頸
除瞭對外招標，中國自身也在做著各種準備。2018年11月，中國航發寬體客機發動機首次亮相，推力高達三十五萬噸，是到目前為止國內最大的航空發動機。除此之外，中國為C919研發的發動機已經完成驗收，將在2025年徹底投入使用。關於航空發動機，一度是歐美等國傢的專屬產物，我國的技術難以跟上，但經過多年的潛心研究與發展，我國已經突破技術瓶頸，能夠自行研發。
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