探嶽投訴量翻倍，邁騰穩居投訴榜前三，一汽-大眾陷入質量危機？
自2020年奪得該年度車企銷量冠軍後，今年第一季度一汽-大眾再次奪冠。銷量穩中上漲，市場地位不斷提升，近年來一汽-大眾似乎一直“活”得很滋潤，但卻不知危機悄然來臨。
今年以來，一汽-大眾旗下多款熱門車型相繼進入質量投訴排行榜前三甲。其中探嶽連續三個月位居質量投訴排行榜榜首；而邁騰連續三個月位居質量投訴排行榜第二，同時在今年1月份，邁騰還奪得質量投訴冠軍；速騰也多次進入投訴榜前三甲。
而目前被消費者廣泛投訴的質量問題方面，邁騰、速騰仍集中在變速器頓挫、異響方面。如今大眾雙離合變速器的頓挫、異響問題，早已成為路人皆知的“通病”，在此不多作贅述。而除瞭這些“老毛病”，探嶽卻又出現瞭新問題，即顆粒捕捉器堵塞。也正因為這一問題的出現，探嶽直接被推向瞭風口浪尖上。
要知道，去年國六排放政策的全面實施，使得很多車企都措不及手。雖然升級發動機比較麻煩，但也成為瞭大部分車企的不二之選。當然，也有投機取巧的車企，而一汽-大眾就是其中的一個。為瞭應付國六排放政策，探嶽隻是在國五發動機上增加瞭一套顆粒捕捉器，並未對發動機進行全面升級。而這套顆粒捕捉器也為日後探嶽質量問題的爆發“埋”下瞭隱患。
而燒機油是大眾發動機普遍存在的問題，雖然機油燃燒後的大顆粒可以被顆粒捕捉器捕捉，從而滿足國六排放的標準，但隨著顆粒數量的不斷增多，很容易將顆粒捕捉器堵塞。同時，由於排氣不暢，燃燒不充分，動力自然也會不足，油耗也隨之上升。因此便出現瞭探嶽投訴量“飆升”的一幕。
面對這樣的問題，一汽-大眾官方目前還未給出一個合理的解決方案，而一汽大眾經銷商卻建議車主多跑跑高速，盡量避免長時間低速行駛。這樣的建議，顯然對於車主們來說很難接受，畢竟大部分車主都是以城市道路駕駛為主，城市道路的擁堵也註定瞭行駛速度肯定高不瞭。
隨著顆粒捕捉器堵塞事件的發酵，探嶽投訴量居高不下，一汽-大眾能否給消費者一個滿意的答復，也成為瞭眾人關註的焦點。
不過，解決這一問題，並非易事，畢竟僅僅清理捕捉器並不能達到徹底解決堵塞問題的問題。那也就意味著，探嶽發動機不得不進行全面升級，這些問題車輛也就面臨著被大量召回，但這樣一來，一汽-大眾將面臨巨大的召回成本。不僅如此，探嶽的口碑也將受到不小的負面影響。
而今年以來，探嶽市場表現已盡顯疲軟，第一季度累計銷量為4.03萬輛，同比增長32.8%，但漲幅卻遠低於行業平均水平的67.2%。顯然，探嶽第一季度未能跑贏大盤。而隨著顆粒捕捉器問題的爆發，勢必將對探嶽銷量形成持續的負面影響。
寫在最後
隨著探嶽、邁騰、速騰質量問題的愈發嚴重，一汽-大眾的口碑難免受到極其不利的影響，同時在很大程度上將制約其銷量的平穩增長，從長期來看，其市場地位能否保住？還需要進一步的觀察。一汽大眾能否積極處理這些質量問題？能否給消費者一個滿意的答復？我們也將持續關註。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）
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