投入51億造車，卻收獲一地雞毛，李嘉誠撤資不玩瞭
如今加入汽車圈的資本傢可真是不少，董明珠，任正非，周鴻禕，雷軍等都想從中分一杯羹。隔行如隔山，跨行一不小心就有可能閃到自己的腰，李嘉誠就沒有討得一分便宜。
在福佈斯公佈的最新富豪榜上，李嘉誠又奪回香港首富的名號，隻是這一稱號並不牢固，風雲變幻的21世紀讓任何人都把握不住自己的命運，一些傳統行業在新科技面前變得毫無分量。
自從國傢大力發展新能源，李斌，小鵬，李想都開始躋身世界富豪行列，而最會賺錢的李嘉誠卻落瞭單，隻收獲瞭一地雞毛。
李嘉誠在2010年就加入瞭汽車圈，以2.92億港元入股五龍電動車，於2015年成為第三大股東。
五龍電動車的核心業務包括研發，生產和銷售，主業務和比亞迪一樣，以電池為主，後來轉入新能源。股東包括中信集團，李嘉誠基金會，中華創新基金會等等。
五龍電動車在2013年投入51億重組長江汽車，也就是杭州長江客車，這傢企業本來就是生產電動車，和五龍電動車剛好相輔相成，正是因為這一點才吸引瞭李嘉誠的入股。
長江汽車在2014年發佈瞭汽車品牌長江EV，計劃第一期的年產能達到10萬輛，第二期年產能達到30萬輛，隻是發展過程並不是很順利。
長江汽車從2018年就開始出現資金短缺，進入2019年就不斷傳出欠薪停產的消息。據曾經加盟過長江汽車經銷商的知情人士爆料，長江汽車拖欠的工資到現在都沒有支付。
李嘉誠看到長江汽車的發展並不是很順利，便開始不斷減持股份。在2019年10月，李嘉誠基金會表示，由於長江汽車法定代表人無力償還擔保款的本息11.9億，向法院申請破產。由於持股比例低於0.04%，李嘉誠目前已經不在五龍電動車股東之列。
長江汽車屬於一手好牌打爛的典型，因為它是首個拿到國傢新能源電動汽車生產資質牌照的企業，再加上李嘉誠大首富的加入，理應一路坦蕩，為啥混的慘不忍睹？
一位離職的工作人員向媒體透露，走到如今的局面是因為股東之間並不和諧，每個人都有各自的看法，裡面猶如一盤散沙，這樣的企業很難走到最後。
長江汽車總共發佈瞭四款車型，包括三款商用車和一款小型純電SUV，其中純電SUV到現在都沒有量產。
長江汽車生產的電動中巴車和客車在2019年隻賣出1000多臺，官方給出的解釋是政府補貼不及時及現金流不足。
可見，手握王牌不代表在市場上就具備很高的競爭力，不代表打造的產品就能夠獲得一個好銷量。
在2021年1月14號，長江汽車正式進行重組。目前身上最有價值的就是生產資質，對某些想轉行的企業來說，吸引力還是很大。
一個又一個事實證明，並不是有錢就能玩轉汽車，如鐵娘子董明珠打造的MPV銀隆，國人看後滿滿的吐槽，至今都沒有得到公眾認可。
隨著各大傳統企業開始加入電動車領域，能真正屹立不倒的必須得具備強硬的實力，否則就算有大資本傢的加入也很難落到一個好結果，最終隻是淪為笑談。
長江汽車的官方微博停止在2020年5月10號的母親節，隻是下面的評論卻是“還我血汗錢”，“欠債還錢”，未來難過呀。
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