馬航MH370失蹤真相：新研究發現飛機進行復雜變道，或被特意謀劃
如果要問航空史上，有哪些詭異的事件，那麼馬來西亞航空MH370客機肯定會位列其中。2014年3月3號這一天，馬航MH370客機按照計劃從馬來西亞首都吉隆坡飛往北京。在飛行途中，這架飛機帶著239人神秘地失蹤瞭。為瞭尋找這架客機，出動瞭大量的人員，用盡瞭各種辦法，卻連這架客機的影子都沒有找到，好像從人間蒸發瞭一樣。於是，關於馬航MH370客機的各種傳說陰謀論就開始流傳起來。
雖然已經過去瞭7年的時間，但依然沒有阻擋許多研究者想盡各種辦法去尋找馬航MH370客機的蛛絲馬跡。航空航天工程師理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）就一直投身於研究馬航MH370客機。他發表瞭一篇名為《用於搜索馬航MH370客機的全球檢測與追蹤》的文章，在文中提到瞭他用新的技術手段發現瞭馬航MH370客機的飛行員在出事之前，曾經執行瞭大量奇怪的飛行動作，其中包括瞭復雜的變向和變速操作。
那這究竟是咋回事呢？
WSPR技術
著名的物理學傢同時也是1993年諾貝爾物理學獎得主：約瑟夫·泰勒（Joseph Taylor），在2008年發表瞭一篇論文。在這篇論文當中，提出瞭一個新技術：WSPR，翻譯過來的意思就是微弱信號傳輸，是一種無線數字通信協議。
這個WSPR技術後來得到瞭廣泛的應用，比如：我們常在電影當中，看到一些銀行金庫當中會設置肉眼無法看到的激光束，當有人進入時，激光束會被中斷，警報就會響起。
當時全球一共有5000多個WSPR廣播臺，馬航MH370飛機當天正好通過瞭馬來西亞、馬六甲海峽、以及印度洋周圍的區域。而通過分析，理查德·戈弗雷就發現，其中有518條獨特的傳輸路徑通過瞭這些區域。因此，隻需要聚焦在這些區域，就可以瞭解馬航MH370飛機當天的飛行動向。
於是，理查德·戈弗雷結合WSPR技術以及相關的數據，結合馬航MH370飛機的衛星數據，以及馬航MH370碎片漂浮物進行分析，建立起瞭模型，並進行詳細地分析。從518條獨特的傳輸路徑中找到瞭屬於馬航MH370飛機的飛行路徑。
馬航出事之前的反常軌跡
經過分析之後，理查德·戈弗雷就把分析結果寫成瞭一篇論文進行發表。在這篇論文當中，我們可以知道，馬航MH370飛機在出事之前，做出瞭很多反常的飛行動作。
比如：馬航MH370機長並沒有按照原計劃的飛行路徑飛行，而是在印度尼西亞上空拐瞭彎，然後才回到南印度洋的航線上。這一點也被另外一位研究人員傑弗裡·托馬斯（Geoffrey Thomas）用類似的技術手段所證實。
這還不是最詭異的，理查德·戈弗雷發現馬航MH370的飛行員似乎很熟悉Sabang和Lhokseumawe雷達的工作時間，飛行員沒有啟動飛機的雷達系統，為瞭躲避這兩個雷達的追蹤，同時還不斷地變換飛機的航向。在一段時間之後，馬航MH370飛機駛離瞭原定的飛行范圍，並且朝南飛行，而此時的飛行速度也遠遠超過瞭馬航MH370飛機的預期變化水平。如果我們把飛機的飛行路徑擬合出來，就會發現整個馬航MH370飛機的飛行路徑很詭異，有許多復雜的速度變化和轉向，一般民航客機根本不可能這樣飛行，畢竟很燒油。
這一詭異的行為，隻能有一個解釋，那就是航線被特意地謀劃過，主要目的就是盡可能不留下錯誤的飛行痕跡。同時，我們也能看出，這條復雜航線還被堅定不移地執行瞭下去，飛行人員內心肯定是十分堅定的。
至於是誰策劃瞭這條航線，理查德·戈弗雷猜測可能是機長，不過他並沒有拿出任何相關可以佐證他觀點的證據。他的依據是客機的飛行線路或者臨時變更飛行線路都是由機長來做決策的。至於為什麼要這樣操作，由於我們對當時飛機上的情況並不清楚，所以沒有辦法知道。根據理查德·戈弗雷對於馬航MH370飛機最後軌跡的分析，馬航MH370很可能是螺旋式墜入到海洋當中。
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