現代和起亞已經不值得買瞭嗎？
我用兩臺途勝16年的，已經行駛均超過20萬公裡的途勝告訴你，以現代和起亞為代表的韓系車依舊值得購買。
先來說說手裡這兩臺途勝，一臺是2.0L+6AT的動力組合，另外一臺是1.6T+7DCT的動力組合。
兩臺車子都是2016年3月份出廠的，目前2.0L途勝行駛裡程超過20要公裡，1.6T途勝行駛裡程超過27萬公裡。
兩臺車子就是正常維護保養，除瞭一些小的故障之外，例如尾燈壞掉、顯示屏死機等，質量還是非常不錯的的。1.6T途勝空調壞過一次，維修費用3000左右，也不便宜。
通過長時間以及長距離使用這兩臺車子，我覺得韓系車還是值得購買的。兩臺車子使我更加的瞭解韓系車瞭。
韓系車優缺點其實比較的明顯，韓系車與日系車還是有些相似的。例如擁有同樣出色的質量表現、強大的技術儲備、完善的汽車生產制造體系等。缺點有品牌影響力不強、隔音效果一般、操控性不夠優秀、簡配問題等。
韓系車發動機領域深有造詣，無論是小排量1.4的四缸機，還是大排量5.0V8發動機，韓系車都可以打造，並且耐久性非常好。目前自主汽車也可以打造不錯的發動機瞭，但是大排量發動機還是比較稀缺的。沃德十佳發動機韓系車是常客，幾乎每年都有上榜，這就是實力。
目前全球優質變速箱廠也就那幾傢，例如德國的采埃孚、日本的愛信、捷特科，這三傢變速箱廠被稱作是全球”三大變速箱廠”。很多車企可以打造不錯的發動機，但是變速箱可能會受制於人。最典型的是大眾，因為在變速箱方面會被卡脖子，從而走上瞭研發雙離合變速箱的道路，一路坎坷啊。
韓系車在變速箱方面並不受制於人，反而有優質的變速箱廠，例如摩比斯、派沃泰等。摩比斯、派沃泰是全球頂級的汽車零部件供應商，可以為韓系車提供充足的便宜的優質的變速箱。所以，變速箱方面韓系車從來都是有話語權的，不受制於人。甚至韓國還把變速箱賣到瞭我們國內，給咱們國產車使用。那臺1.6T的途勝搭載7速幹式雙離合變速箱，目前27萬公裡，變速箱除瞭娘胎裡帶的低速頓挫問題之外，動力爆發性、高速平順性以及耐久性表現都很不錯的。我覺得，現代雙離合耐久性比大眾好太多瞭。
可能你會說，未來是新能源汽車的天下，發動機和變速箱好沒有什麼用。新能源汽車是趨勢和未來，這個不否認。但是不要認為韓系車在新能源汽車領域沒有動作，全球量產第一臺氫燃料電池汽車就是現代出品。2020年沃德十佳發動機中現代150千瓦純電系統獲得殊榮，電動車領域韓系車還是有成果的。
不可否認韓系車銷量下滑嚴重的事實，2016年以後韓系車到達瞭過山車的頂端，然後開始瞭一路銷量下滑。韓系車銷量下滑，與自身品牌影響力有很大關系。作為後起之秀，韓系車歷史短暫缺少底蘊，相比老牌德系車、美系車來說太年輕瞭。缺少品牌附加值，溢價能力又不足，自然品牌競爭力就遜色不少。更具有性價比的自主汽車的強勢崛起，對韓系車也造成瞭造成瞭很大沖擊。
縱然國內銷量下滑嚴重，但是放眼全球韓系車依舊是強大的。現代起亞集團一年也可以有七百多萬臺的銷量，拋開國內銷量，現代起亞集團銷量可以媲美大眾集團瞭。
當產品本質回歸，韓系車在質量、燃油經濟性以及性價等方面的表現依舊是可圈可點。對於預算不夠充足的消費者來說，韓系車還是物美廉價的，值得選擇的。作為代步工具來說，韓系車還是比較稱職的，可以說是兢兢業業瞭。
我身邊也有不少韓系車車主，他們對韓系車還是比較認可的，評價也蠻好的。由於銷量下滑，導致很多人誤以為韓系車不行瞭，但是實際上韓系車的強大依舊超乎很多人的想象……
如果您購車初衷比較簡單，希望買到質量不錯，價格還比較便宜一些的車子，那麼韓系車還是值得考慮的。韓系車極高的性價比是有技術支撐的，耐久性是最好的證明。韓系車品牌影響力不高，銷量下滑明顯，導致其保值率比較低，如果是短時間用車可考慮極高性價比的二手韓系車的。如果有商務需求，如果追求行車品質，韓系車還是遜色一點的。
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