開慣瞭奔馳GLC,這一次體驗林肯,終於弄清美系車和德系車的差距

先說一下我為什麼會選奔馳GLC,其實當初想買豪華中型SUV的時候,我壓根兒就沒有看凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等品牌,就想從奔馳、寶馬和奧迪中選一輛。先去看瞭奧迪Q5L,內飾確實很“老邁”瞭,不過優惠力度很大,是BBA中同等配置價格最便宜的中型SUV,沒有之一。到後排體驗瞭一下,腿部空間十分寬敞,但是我卻受不瞭它那個又硬又直的靠背,幾乎感覺不到任何舒適性,連試駕都沒試,直接就PASS瞭;又看瞭寶馬X3,試駕的時候操控性確實很好,不過在收油的時候能感受到拖拽感,銷售說是能量回收,還能接受,不過它的後排空間卻很小,甚至都不及它的“弟弟”寶馬X1,而我對後排座椅有著一定要求,也就是說後排利用率很高,無奈之下隻好“忍痛割愛”瞭,現在回想一下,如果寶馬在國產X3的時候能夠加長一下的話,說不定我就是寶馬X3車主瞭。

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最後去看瞭奔馳GLC,說實話,它的駕駛感受不及寶馬X3好,但卻是這三款SUV中最均衡的(我的個人看法),內飾雖然和奔馳C級一個樣子,但是豪華氛圍和檔次感卻很到位,看瞭奧迪Q5L和寶馬X3的內飾,再看奔馳GLC的內飾,心裡的天平就開始往奔馳GLC上傾斜瞭。再說後排空間,整體上奔馳GLC的後排腿部空間和奧迪Q5L在伯仲之間,但是它的靠背明顯沒有奧迪Q5L的那麼硬、那麼直,因此,就選定瞭奔馳GLC,盡管它的價格是這三款SUV中最貴的。我選的是奔馳GLC 300L 4MATIC 動感型,是2.0T高功率版本的標配,落地近48萬,要知道這個價格都能提寶馬X3的頂配瞭,比奧迪Q5L的頂配車型還要貴一些,沒辦法,誰讓它更符合我的要求呢。

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正好我朋友也想提一輛豪華中型SUV,我向他推薦BBA,但他卻有不同意見,相中瞭林肯汽車不久前剛上市的林肯航海傢,我對他說這輛車的保值率不及BBA的同級車型高,朋友卻說他無所謂,他看中的是林肯航海傢提供其他豪華中型SUV卻欠缺的V6發動機,而且價格也沒有BBA那麼“虛高”,很符合他的預期,至於保值率,任何一輛車開個十年八年的都不會太值錢,隻要車子動力強、隔音好、智能化程度高就足以。朋友的一番言論說的我啞口無言,好吧,你高興就好,不過你買車後我們要換著開一下,看看林肯航海傢到底有何能耐讓朋友如此心心念念。

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朋友選擇的是林肯航海傢2.7T 四驅尊耀版,價格是41.88萬元,比我的奔馳GLC要便宜好幾萬。我這個人有個習慣,看新車時喜歡先坐後排體驗一下,說實話,林肯航海傢的後排空間不及奔馳GLC寬敞,盡管它的車身尺寸更大,但是奔馳GLC的軸距更長,而軸距加長的部分全部給瞭後排空間,林肯航海傢的後排空間雖然比奔馳GLC小一些,但是腿部空間仍然十分寬敞,坐上去也十分舒服,不止如此,好傢夥,前排座椅加熱/通風/按摩,後排座椅加熱,這些配置也提升瞭舒適度,而我的奔馳GLC隻有前排座椅加熱,後排座椅加熱還是我花瞭3000塊錢選裝的,可以說在配置方面,奔馳GLC“完敗”,不行,我再看一下音響,要知道我的奔馳GLC可是配備瞭13喇叭的柏林之聲音響,又看瞭下林肯航海傢的音響,也是13喇叭,不過卻是銳威音響,都是汽車音響十大品牌之一,可以說整體實力不相上下。

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我又試瞭試大燈,都是LED光源,不過林肯航海傢卻有自適應遠近光功能,而我的奔馳GLC卻沒有這個功能,隻有從49.78萬元的300 L 4MATIC 豪華型往上才配備瞭自適應遠近光功能(奔馳叫幾何多光束,功能一樣);又試瞭試中控屏幕,林肯航海傢還支持360度全景影像,我又淚崩瞭,我的奔馳GLC隻有倒車影像,還是從49.78萬元的300 L 4MATIC 豪華型往上才配備全景影像,林肯航海傢的配置隻要是能給的都給你,而奔馳GLC就顯得小傢子氣瞭,比如全速自適應巡航,朋友的林肯航海傢就有,而奔馳GLC隻有頂配車型才有這個功能,頂配車型多少錢?58.78萬元!有這個錢直接就可以買奔馳GLC AMG瞭!

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至於懸架軟硬調節和四驅系統,這兩款車都有,不同的是奔馳GLC是全時四驅系統,而林肯航海傢是適時四驅系統。另外,林肯航海傢的智能化也給我留下瞭深刻印象,比如它有奔馳GLC所沒有的L2+級駕駛輔助系統和車傢互聯功能,提升瞭駕駛體驗,生活場景也更輕松愜意。

最後,說一下林肯航海傢的駕駛體驗,2.7T V6發動機+8AT變速箱的動力總成可以用兩個詞來形容:絲般順滑和動如脫兔,322馬力/500牛·米的動力輸出比我的奔馳GLC更加充沛,畢竟一個2.7T,一個2.0T,根本不是一個量級的選手,8AT變速箱換擋很平順,低速時也感覺不到絲毫頓挫,而奔馳GLC在低速時能明顯感受到換擋時的沖擊。隔音方面,奔馳GLC很好,隻是冷車啟動時發動機的聲音很大,發動機熱瞭後車內十分安靜,還有它的防爆胎胎噪較大,而林肯航海傢就沒有這方面的問題,整個NVH工程十分出色。底盤方面,盡管兩者結構不同,但是質感卻很相似,都在舒適和運動之間十分平衡,對路面的細小顛簸過濾吸收十分徹底,過不平路面時也十分幹脆利落,感覺自己和車子是一體的,這就是“人車合一”,而且乘客也能得到不錯的舒適性。

如果現在讓我重新選擇的話,奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC之間我還會選奔馳GLC,但是我不會像原先那麼看重品牌效應瞭,在選擇之間會更加寬泛、更加理性,可以說林肯航海傢狠狠給我上瞭一課。

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