豐田章男:電動車被過度炒作

豐田章男近日說“電動車被過度炒作,沒有考慮到發電過程所產生的碳排放,以及電動汽車轉型的成本”。他這麼說是出於對中國電動車發展嫉妒,還是另有隱情?其實在新能源這條路上,日本一直在努力,同時也一直被超越,原因說來有下面4點:日本上世紀已經做新能源瞭,並且一直堅持到瞭現在,剛開始是鎳氫電池,後來索尼推出瞭鋰電池,由於兩種電池都不行,日本又開辟瞭一條氫燃料的路子。所以對於豐田來說,一直是兩條腿走路,但是一直沒有走入市場。

豐田章男:電動車被過度炒作-圖1

後來電池方面出現瞭一些黑馬,韓國的LG化學,中國的寧德時代和比亞迪,這讓日本想不到,兩條腿中的一條腿瘸瞭,而另一條腿還卡在氫能源的制取和運輸上,然後中國有瞭特高壓技術,不僅能運輸風電,太陽能,理論上也可以用氫能源發電,再用特高壓運輸,這樣就沒有瞭氫能源的運輸問題,這讓日本另一條腿也考慮還要不要玩。

豐田章男:電動車被過度炒作-圖2

資源和市場的匱乏,對日本來說煤炭和石油都需要進口,所以使用電動或者汽油本質上沒有什麼區別,還有市場,日本的研發沒有一個足夠大的市場做冷啟動,再先進也是白搭,因為別國的市場不會無條件給你使用。反觀中國企業,這兩個問題一直處於優化中。

豐田章男:電動車被過度炒作-圖3

中國市場的燃油機核心技術來自國外,有很多進口的零部件,換成電動車反而會降低對進口的依賴。但是日本不一樣,日本要轉換電動車,首先自身的零部件供應商會減少三分之一,對日本國內產業結構是一個極大的挑戰。

豐田章男:電動車被過度炒作-圖4

最後對日本來說,新能源是個科研問題,但是對我們來說,新能源已經是個商業問題,戰略問題,我們是在組建一條全新賽道,從0到1將都是自主知識產權,這意義非常的重大。

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