降價都賣不出瞭? 雪佛蘭全新車型曝光, 救市“腕級”車來瞭
說自主品牌搶合資飯碗這事兒完全可以體現在雪佛蘭這個品牌上，似乎從車市整體下行這幾年，雪佛蘭就是一日不如一日，銷量急劇下滑。
還記得在2014年，雪佛蘭在國內市場足足賣出瞭76.7萬臺，完全就是一個不可思議的數字，去年全年，雪佛蘭的年銷量跌落到瞭28.03萬輛，相比2019年的41.35萬輛，下降瞭32%。時間進入到2021年，雪佛蘭在第一季度的銷量僅僅隻有6.4萬輛，按照這個趨勢發展下去，雪佛蘭的年銷量或許也隻能保持在20萬出頭，很難去超越去年的成績。
坦白講，這個曾經火爆的合資品牌旗下從來就沒有缺少過好的產品，比如旗下的銷量擔當科魯澤、科沃茲，這兩款轎車憑借著極高的性價比在轎車市場有著絕對的話語權，也曾有月銷量兩萬多的時候，但隨著市場競爭加劇以及三缸機的換搭等多重原因，銷量擔當的光環不再。如今這兩款車在市場中隻能靠大幅度的優惠來吸引消費者，6折、7折拋售成為瞭傢常便飯。
除此之外還有探界者，在國外市場雖然暢銷，但是國內市場算是不溫不火，按道理，作為一款SUV車型，探界者理應得到很多消費者的青睞，但是其頂配車型高達20幾萬可以直接勸退很多人，而且雪佛蘭在市場中的影響力確實差瞭一些，有這錢買BBA的入門級它不香嗎？
可以說，如今的雪佛蘭淪落到這樣的地步，確實是本身出瞭很多的問題，邁銳寶XL的發動機投訴過多，三缸機策略以及車型缺乏核心競爭力都是致使銷量暴跌的主要因素。
有人說，對於當下的雪佛蘭而言，隻有推出全新的產品才有機會挽救銷量，那是否又真的會奏效？最近網上曝光的一張雪佛蘭新車型的設計草圖倒確實是給其拉回瞭一些關註度。
從設計圖來看，新車采用瞭極具未來感的設計語言，橙白的雙色車身以及誇張獨特的輪圈設計讓其整體看起來非常的年輕時尚，大燈下類似“下眼線”的鍍鉻裝飾與開拓者有異曲同工之感，下方黑色的下包圍則給它增加瞭一絲戰鬥感。
動力上，預計新車將采用通用汽車Ultium電池和電動車平臺，並有望支持800V的電池系統電壓和350kW的直流充電功率。
值得註意的是，這臺全新的小型掀背車或在2023年發佈，也就是說，還得等兩年，無論在這兩年中汽車市場會發生怎樣的變化，但可以預見的是，這臺新車的發展空間會在競爭逐漸激烈的市場中不斷被壓縮。而且目前來看，轎車和SUV是才是主流，掀背車屬於小眾市場，無疑又是將是磕磕絆絆的一條路。
寫在最後
如今，雪佛蘭旗下的產品價格大多都是下探到瞭自主傢轎的價格區間，比如科魯澤、科沃茲的領域有長安逸動PLUS和吉利帝豪GL這樣強有力的選手虎視眈眈，若雪佛蘭再不推出爆款，也許消費者終將遺忘這個品牌。
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