考慮過帝豪,試駕過寶來,但最終選擇瞭它,上路8萬多還是合資車

其實在買車的時候,在大傢心裡都有自己的理想車型,隻是等你試駕之後,你或許會改變買這款車型的想法,主要還是因為光憑眼去看不實際去駕駛的話,最後所獲的結果“截然不同”。對於國內年輕消費者來說,在剛拿完駕照之後,他們就想著買一臺緊湊轎車練練手,畢竟新手去買一臺B級車真的太奢侈瞭,日常開出去剮蹭到瞭會非常心疼,也比較燒錢,所以對於國內年輕新手來說,在這裡我真的建議你花10萬去買車,等開幾年之後,手頭寬裕瞭,你再賣掉去換新車。

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而我的預算是在10萬以下,在國內考慮過帝豪,試駕過寶來,我感覺這兩款車型除瞭車標不一樣之後,在一系列產品力方面真的很少有差距,雖然大眾寶來底盤效果呈現得很良心,但對於10萬預算的我來說,我感覺這個價格最多能買得起手動擋的入門車型,整車內飾配置方面非常低,真的無力去吐槽瞭,但吉利帝豪就不一樣瞭,這個價位你可以買到1.4T的渦輪版本,內飾科技感方面也很良心,至少吉利帝豪算是這個價位裡面最良心的緊湊轎車,該有的什麼在它身上也都配有瞭,自動擋版本入門到手價是在9萬多,完全不會超過我手裡面10萬塊預算。

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“不對比不知道,一對比嚇一跳”,我發現目前帝豪GL的配置真的也很不錯,比大眾寶來真的有誠意太多瞭,但我打心裡還是想去買一臺合資車,因為我朋友剛買瞭一臺帝豪,我不想去買重復的車型,這樣等到後期換著開的話沒有一點駕駛樂趣。在考慮不超過10萬預算的情況下,我就找到瞭別克傢族的英朗,它在國內的到手價格真的吸引到我瞭。

雖然英朗在國內的指導價格為11.99萬-14.49萬之間,但它在優惠力度方面夠大,基本上現金優惠都在4萬多,甚至有的地區因為政策的原因,優惠方面達到瞭5萬塊,當然這樣的售價“僅供大傢”參考,具體還需要看大傢本地的優惠政策,反正在我們河南地區這邊,現金優惠最低4萬塊,這樣去我就去買瞭
別克英朗的2021款 改款 典范 1.5L
自動精英型,上路到手隻需要8萬多,最高不會超過9萬塊,如果你買得超過9萬塊瞭,或許你在國內真的買貴瞭。

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說實話,花不到9萬去買一臺緊湊轎車真的很良心,主要是還是大品牌合資,後期在維護、保養、售後方面也很靠譜,而這樣的到手價格已經要比吉利帝豪GL更加便宜瞭,在這裡我也不過多吹捧,反正對比英朗的動力效果配置方面,我認為日常駕駛完全夠用瞭,采用的是1.5L自吸引擎,也是L4系列的版本,在這裡我真的不建議大傢去買三缸的混動,等到開個四五年之後,發動機的噪音真的會讓你頭疼,賣的話也非常不保值,還不如去買L4系列的自吸引擎,其最大功率達到113馬力,峰值輸出扭矩141nm,以此換來的動力性是和軒逸差不多,匹配的也是6擋手自一體,在可靠性、平順性方面要比軒逸的CVT變速箱會好很多,反正比較適合國內年輕消費者駕駛。

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轉入車內機艙效果方面,可以看到整車內部用料還可以,要比大眾寶來更加好一些,但比不上吉利帝豪,中控屏幕方面也比較小,日常聽歌、導航也完全夠用瞭。中控臺方面還有著貫穿前後的銀色飾條組合,給大傢營造出一種10萬多合資車的感覺,反正這樣的內飾效果8萬多到手真的很罕見。車內其它配置方面也有著倒車影像、3.5寸的液晶儀表盤、後排出風口、定速巡航、仿皮座椅、OTA升級、7喇叭、電動天窗、車聯網、車載互聯等等配置,使車主在日常駕駛方面大大增加瞭車內的操作便捷性以及娛樂性。

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對於空間效果方面,別克英朗的表現也還可以,在車身尺寸方面的長寬高為4609mm、1798mm、1464mm、軸距為2640mm,而同級別的帝豪、寶來在空間尺寸方面都比它大,但在空間可利用率方面,英朗後排做得真心不錯,座椅方面也是包裹性極強的仿皮座椅,可不是其它合資車在這個價位裡面都是織物,坐起來基本上沒有任何舒適性可言,座椅還是支持前後調節、前後中央扶手等便捷配置,所換來的舒適性和十三、十四萬的德系、日系合資車差不多。

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反正就整體而言,最終我在國內還是選擇開別克英朗回傢,雖然我知道它在保值率效果方面不怎麼好,但是主要是它夠便宜,在這個價位裡面該有的配置也都配有,選擇的也是自動擋精英版價格,到手價格方面可是要比帝豪GL的自動擋還要便宜,再加上它身上合資車的品牌光環,我感覺不買它我心裡就不平衡。那麼對於這款車型,大傢有哪些看法呢?

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