2.0TL4的寶馬530LI到底是怎樣一臺轎車？和奔馳E300L又該怎麼選？
眾所周知，寶馬5系一直是這個級別中最受熱議的轎車，不俗的外觀，出色的操控，過硬的質量，深受車迷的喜愛，近日，在當地一傢寶馬4S店，我們預約試駕瞭寶馬530LI車型。
先拿兩款車的新舊老款進行比較就一目瞭然瞭，新款5系，雙腎格柵更加突兀，逼格更足，而老款5系，則顯得比較低調，LED大燈，LED日間行車燈，LED尾燈，基本沒什麼太大差異。
新5系
老5系
寶馬也提供M運動套裝和豪華設計套裝，兩個不同的外觀風格，顧名思義，前者註重運動，後者偏向商務行政，內飾佈局方面，老5系，屏幕，顯然像是黑白電視機，
新5系
圖片來自網絡
車廂也比較陳舊，新5系，就像換裝瞭彩色電視機一般，12.3英寸的全液晶顯示屏以及10.25英寸的懸浮式液晶屏，車主看瞭準歡喜，車廂也仿佛煥然一新，530LI車型，相比於525LI車型，內飾方面，就是配置更加豐富一些，領先型是最入門的一個版本，尊享型和行政型，分別為次頂配和頂配，娛樂功能更為豐富一些，尤其是行政型，16個揚聲器的寶華韋健音響360度全景影像，自適應巡航都是標配，唯一坑爹的是，車道偏離預警，並線輔助，車道保持，連頂配都需要加錢選裝。
寶馬530LI，有兩臺車型系四驅系統，隻不過是適時四驅，充其量和兩驅車型，沒有較大差別，但是價格要比530LI領先貴2萬元，比尊享型便宜2萬元。
新5系
由於試駕車隻能試20公裡（往返），等於單程就10公裡左右，所以談一談這臺2.0T直列四缸高功率發動機怎麼樣？官方數據顯示，其最大功率252馬力，最大峰值扭矩為370牛米，百公裡加速6.9秒，這個成績算是不難看瞭，實際體驗，相比於奔馳E300L上的那臺2.0T高功率發動機，似乎要更強一些，雖然對方的賬面數據達到258馬力，平心而論，寶馬已經將這臺2.0T發動機調校得爐火純青，結合采埃孚的8AT變速箱，平常在經濟，標準兩個模式下，動力就已經很跟腳，不會覺得動力不夠，而E300L，顯然做不到這一點，而且寶馬在隔音降噪方面，也處理得非常優秀，運動模式下，動力響應是相當迅捷，也許有的人會問，2.0T高功率發動機和3.0TL6發動機相比，差別大不大？那差別顯然不是一點點，尤其是在高速行駛，時速超過100公裡/小時以上，這樣的差別會更顯著，3.0T版本，畢竟價格高出那麼多，推背感更強，深踩油門，隻覺動力不見底。
寶馬店的服務態度還算可以，試完車後，阿姨很貼心地送來一杯飲料，銷售還十分耐心地幫忙計算價格，至於顏色什麼的，也有講究，礦石白，月光銀，開士米銀等車漆，並不是每一次都有現車，有的還需要等，相對而言，曜巖黑的車漆會更便宜些……
總而言之，雖然寶馬5系的價格，整體和奔馳E級持平，但如果追求個性化，在意動力和操控表現，寶馬5系顯然是首選，如果隻在意面子和氣場，奔馳E級或許是更好的選擇。
相關新聞
-
2021年日系品牌“再掀高潮”，三大旗艦產品陸續上市，大眾麻煩瞭
隨著中國汽車市場的不斷壯大，全世界的目光都投向瞭我們國內。看似比較大的一個盤子，其實已經被分割成瞭不同的地域，而孰強孰弱就表現的更加明顯瞭。其實準確的來看，基本上被德系品牌和日系三強所壟斷。目前自主品牌也呈現出瞭上升的趨勢。今天小編就著重介紹一下日系三強，因為在2021年裡，日系三強或再次掀起“小高潮”，而這三款車有可能讓德系大品牌的“神車”地位或將不保！ 第一款車：全新一代的“漢蘭達”。 作為豐田系列最讓人期待的一款大中型SUV，這款…
-
比亞迪終於聽勸瞭，新款宋PLUS來襲，顏值更高，一開門：太滿意瞭
原創：《比亞迪終於聽勸瞭，新款宋PLUS來襲，顏值更高，一開門：太滿意瞭》。 “設計乏力”再也不是國產車的缺點標簽瞭，經過這麼多年的努力，國產車在顏值方面可以說穩穩壓合資車一截，哪怕是還沒有完全“擺脫模仿言論”的眾泰，每出一款車顏值都不低。比亞迪作為現在高顏值國產車最著名代表之一，憑借著全新傢族“龍顏”設計語言一系列演變，已經成功把旗艦比亞迪唐、主力傢用比亞迪宋系列推向巔峰，比亞迪宋系列至今銷量一直都很好，上月更是取得16942臺銷量成…
-
《我愛你》觀後感：不管在哪一個年紀，我們都會因為愛情而心潮澎湃
老金是一個送奶工，每天都會起得很早，騎著摩托出門。而老宋是一個拾荒的孤寡老人，每天早晨都是被老金的摩托聲叫醒。明明住的很近的兩人，卻因為時間的問題，沒有碰過一次面，一次偶然的邂逅，兩人開始逐漸互生愛意。而另一邊的老張獨自照顧著身患老年癡呆癥的妻子，不管有多累，每天晚上依舊會給妻子講睡前故事。這是關於四個老人，兩對愛人不同的故事，已經白發蒼蒼的他們，屬於他們的愛情又會給他們生活帶來怎樣的變化。 老金和老宋有著迥然不同的過去，老宋年輕的時候…
-
15萬買運動型轎車，這幾款基本繞不開
現在汽車市場越來越年輕化，消費者中的主力軍早已變成瞭90後，甚至很多00後也開始入手自己人生第一輛車。而對於大部分年輕人，一般都是會選擇15萬區間的車型。那在這個區間，有哪些顏值高、動力強的車型呢？一起來看。 本田思域 要說15萬級市場的運動型轎車，那網紅車型本田思域絕對逃不過，作為同級性能轎車的代表，思域在設計上有著強烈的運動范，而兩廂的思域HATCHBACK車型更是有著濃鬱的日系性能車的味道，1.5T的經典動力加上手動變速箱，絕對可…
-
或將在2021年亮相 全新本田思域測試諜照曝光
海外媒體曝光本田全新思域諜照，前臉造型變化不大，主要變化在尾燈造型，繼續搭載1.5T發動機，新車預計將在2021年亮相。 外觀部分，新車的車頭繼續采用分體式格柵，前大燈采用細長造型但更圓潤，前保險杠造型進行調整。側面部分采用瞭更突出折線。 車尾行李箱蓋頂端擾流板或將采用更傾斜角度，後尾燈造型變化較大。 內飾部分，新車預計搭載最新中控系統。動力部分，新車繼續繼續搭載1.5T發動機。
-
又一“廉價代步車”！僅售2.68萬起，頂配3.18萬，叫板宏光MINI
導讀：又一“廉價代步車”！僅售2.68萬起，頂配也才賣3.18萬，叫板宏光MINI！最厚道的純電代步小車，車長達到瞭3548mm，軸距達到瞭2米3，最低配車型不足3萬起售！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是凌寶COCO。僅售2.68萬元起，這輛全新代步新車，比五菱宏光MINIEV還便宜！凌寶COCO再次“擊穿”微型代步電動汽車價格“地板”，小型電動車市場或將迎來新一輪的市場爆發？ 凌寶COCO定位為“新一代智趣電動小車”，也是一…
-
13萬多的B級車：帶掀背大尾箱、軸距近兩米九，愛瞭
在買車的大軍中曾經預算買A級車的很多人今年都開始對B級車蠢蠢欲動瞭，畢竟如今B級車的價格也是優惠頗多。比如有款大眾B級車，為瞭走量也從18萬多直接降到13萬多，秒殺卡羅拉等對手。它就是斯柯達速派。作為德系中級車，它本身的銷量一直因為沒掛大眾標而十分冷清，今年9月速派的銷量為1181臺，排名在國內轎車市場已經過113名，處於邊緣地位。為瞭起死回生這臺車可謂非常拼，不顧將近兩米九大軸距和掀背大尾箱的B級車定位，大幅降價隻為求量，來看下是你的…
-
27天，6000臺，法系“救命稻草”見效！早該降低身段
27天，6000臺，法系“救命稻草”見效！早該降低身段 經常看車的車迷應該都明顯感覺到最近幾年法系汽車品牌的存在感堪憂，長安DS和東風雷諾相繼散夥，東風標致和東風雪鐵龍日子也沒那麼好過，如果在2021年當中依然沒有什麼起色，這兩個品牌前景究竟如何？恐怕絕對不會太樂觀。在這樣的嚴峻形勢之下，東風雪鐵龍推出瞭一款全新產品，這款車就是雪鐵龍凡爾賽C5X，該車型的意義可能就相當於法系品牌當前的救命稻草，如果成功的話，完全可以給東風PSA續命，如…
-
奔馳E級中期改款！外觀大變內飾小改，超帥的方向盤玩兩年都不膩
《我有車》原創新車報道：近日，北京奔馳官宣中期改款E級轎車即將下線，新車將於9月25日在2020北京車展正式上市。作為中期改款車型，預計依然全系提供長軸距版，外觀換裝瞭最新的傢族式設計，科技配置更是全面升級。 ▲ 中期改款E級是一款怎樣的奔馳？ 別傢的中期改款一般隻會停留在對於內外飾細節的修飾等成本不高的改動，但中期改款奔馳E級則不然，新車甚至在車身模具上都進行瞭升級，難怪官方曾放出豪言，新車的變化將達到70%以上，幾乎堪稱換代水準。（…
-
長安PLUS軍團新兵，吸收UNI設計語言！8秒破百下月上市
長安PLUS軍團新兵，吸收UNI設計語言！8秒破百下月上市 回頭看最近十幾年的中國汽車市場發展歷程，眾多國產自主汽車品牌已經實現華麗轉型崛起，而這其中貢獻最大的就是SUV產品，因為國產SUV對比合資品牌SUV同級別車型的性價比優勢會更加明顯，花更少的錢享受到越級的配置體驗，這就讓不少消費者選擇瞭國產車。而現在SUV車型依然是自主品牌賴以生存的基本盤，所以一線自主品牌還在持續擴大自己的SUV陣營優勢。 就拿長安汽車來說，最近幾年確實有趕超…