低調的準豪車！軸距超帕薩特，車長5米多帶越級隔音，油耗6.5L
對於消費者而言，考量一臺B級轎車好壞的因素無非就是乘坐體驗和行駛品質，譬如邁騰、帕薩特，其賴以成名的就是領先日系車的行駛品質和寬敞的空間。雅閣、凱美瑞、天籟同樣不差，具有出色的乘坐舒適性，而從銷量的層面來看，這幾臺車確實非常受國內消費者的歡迎。
部分品牌為瞭提升自身產品的競爭力，往往會進一步凸顯空間舒適性和行駛品質，比如說亞洲龍、君越、金牛座，它們在空間上具有越級的表現，甚至完全不比主流的C級車差，車內的做工用料也是準豪車的水準，再加上強勁的動力系統，這種差異化競爭理念下的產物，通常會吸引不少消費者的關註。
君越是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，過去的十多年裡，君越贏得瞭國內市場的尊重，巔峰時期這臺車的月銷量達到瞭2.29萬輛，當然，這都是十年前的成就瞭。隨著亞洲龍、輝昂等競品車型的上市，君越受到瞭不小的沖擊，月均銷量維持在5000左右，平心而論，這仍舊是一個相當瞭不起的“成績”，而君越如此受歡迎，有賴於其強大的產品力。
首先來看一下君越的價格，官方指導價格為21.98萬-28.98萬，終端優惠幅度在4萬左右，這樣一臺準C級豪車的實際價格大概18-25萬，可以說是合資陣營中的“價格屠夫”。
君越最大的賣點就是其越級的空間，它的車身長寬高分別為5029mm、1866mm、1462mm，軸距長度為2905mm，除瞭軸距相比較奧迪A6L、寶馬5系來說短瞭10mm，尺寸三圍基本上達到瞭豪華C級車的范疇，反饋到空間上十分的寬敞。而且，車內的實際乘坐體驗也立足於舒適和高端，車內輕易摸得到的地方均采用真皮覆蓋，座椅很好的融入瞭人體工程學，包裹性和支撐性也都比較不錯，高配車型還支持前後排座椅加熱\\通風\\按摩，次頂配車型的前排座椅配備電動記憶調節功能。同時，新車配備瞭多層隔音玻璃，全系主動降噪，關上門靜音效果完全不輸奔馳E級。
坐在前排，整體給人的感覺同樣十分的高端，整個中控臺的佈局立足於豪華、商務，這也是別克一直以來堅持的東西，尤其是大量皮質包裹結合精致的縫線、木質紋理裝飾板、鍍鉻條，品質不錯。此外，四輻式的賽車方向盤很有時代氣息，雞腿式換擋桿、8英寸多媒體屏幕的設計又彰顯出不錯的現代科技感。同時，觸摸屏的UI設計挺人性化的，功能也比較豐富，像是GPS實時路況導航、HUD平視顯示、WiFi\\藍牙、車載APP、4G網絡、OTA升級、語音控制、支持carlife\\carplay系統手機互聯，次頂配車型還有bose音響。
君越的安全性能也可圈可點，其整備質量為1.6噸且重量多源於自身的結構，大量應用高強度鋁鋼材和熱成型材料，在帶來輕量化的車身同時保證瞭足夠的車體剛性。同時，最高配車型具有10個安全氣囊，其餘車型也配備瞭6個氣囊，胎壓監測、倒車車側預警、後方影像、定速巡航、並線輔助、全LED大燈也都是標配，安全性能也可圈可點。
君越也不乏驚艷的外形設計，整體造型采用傢族式的設計語言，重點凸顯出沉穩、成熟、高端的精英商務范兒，在細節上有不少運動時尚。比如說一體式的前臉、熏黑處理的中網、通過鍍鉻條相連的尾燈，再加上雙排氣筒，運動氣息還是比較強烈。將視線轉移到側面，5米多長的車身看上去十分修長，後備箱蓋采用掀背式的造型，側面線條也十分凌厲，加上多輻式鋁合金輪轂，側面的層次感和立體感十分鮮明。
再來看一下動力系統，除瞭最低配車型搭載瞭一臺1.5T渦輪增壓發動機，其餘車型都是2.0T，其最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米，加上9擋手自一體變速箱，動力總成可圈可點，百公裡油耗6.5L，十分的適合傢用。而在懸架部分，君越采用麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合，高配車型還支持空氣懸架，底盤可以上下調節。
寫到最後，君越的核心賣點有倆，一個是堪比凱美瑞、天籟的價格，一個是強大的產品力，這臺車在空間、動力、配置上的表現值得考量，顏值也獨樹一幟，不管是商務、行政還是傢
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