2020年3月，印尼快遞巨頭極兔速遞悄然進入中國市場。盡管極兔想要低調，但是其給中國快遞業帶來的強大沖擊力，卻令人無法忽視。
據內部人士消息，在2021年1月份時，極兔的日訂單量已經跨過瞭2000萬日訂單量的生死線，訂單量穩定在瞭2000-2500萬。
從0到2000萬單，中通用瞭16年，申通用瞭25年。而極兔僅用瞭不到一年。
而且，極兔的目標不止於此。據知情人士透露，今年極兔速遞的目標是日訂單量4000萬，今年中通、圓通是公司的對標對象；而在明年，極兔計劃至少要達到5000萬的日單。
可以看出，極兔速遞背後蓬勃的野心，這怎能讓國產快遞巨頭感到恐慌。
在去年時，便有通達系加盟商感嘆道：：今年如果止不住極兔，明年就來不及瞭。
如今看來，極兔的前行的腳步已經無法被阻擋。
為何極兔速遞能夠實現如此迅速的成長？
首先，拼多多在背後的支撐。
極兔進入中國市場不久後，便成功攀上瞭拼多多這根高枝，極兔幾乎成為瞭拼多多的專用快遞。同時，拼多多將多多買菜的配送業務，也交給瞭極兔。
這讓極兔有瞭一路披荊斬棘的底氣。
其次，自營+加盟模式。
通過自營與加盟兩者的相結合，極兔速遞快速將銷售網絡普遍中國市場。進入中國僅6個月後，極兔便實現瞭對我國省市核心城市的網絡覆蓋。
最後，低價搶占市場。
低價，是極兔能迅速搶占市場的關鍵手段。日前，Tech星球從極兔內部高層人士獲悉，極兔2020年單票虧損超過1元；如今，公司單票平均虧損仍有0.2-0.28元。
在流血狂奔之下，極兔速遞虧損巨大。據郵政內部人士透露，極兔10個月的時間，便虧損瞭200多億。有極兔北京區域經理甚至表示，極兔一年便燒錢三四百億元。
依靠著低價，極兔迅速嶄露頭角，更攪亂瞭中國快遞市場。
不過，極兔這樣傷敵一千自損八百的打發，對自身來說也十分不利，極兔很容易便“萬劫不復”。而且，中通、申通等我國本土快遞企業，也不會讓極兔輕易如願。
日前，極兔還因低價傾銷，被義務管理局點名批評。並且，目前而言極兔除瞭低價，並沒有顯示出獨特之處。而隻靠低價的打發，很難讓極兔走得長久。
由此看來，極兔成長雖然迅猛，但在它的前方，道路並不是那麼平坦。
文/BU 審/球子