日本的科技實力在世界范疇內都占據著較為重要的地位，另外值得一提的是，日本早年間的工業水平也非常出色。後來日本的工業發展雖然停滯過一段時間，但我們仍不得不承認日本在某些領域確實處於世界領先行列之中。相比於日本而言，中國的工業發展則一直處於蓬勃發展狀態。
且發達的工業令我國在各領域都取得瞭不錯的成績，比方說“高鐵交通網絡”。然而很多人不知道的是，我國在建設高鐵交通網絡的時候，曾經連一枚小小的螺母都要從日本一傢小公司進口。
當然瞭不僅僅是中國，美國等各大先進國傢在進行有關領域建設的時候，同樣需要從這傢日本小公司進口螺母。因為這傢公司的螺母號稱“永不松動”，雖說該公司曾公開過螺母原理，但各國依舊難以仿制。
日本的這款螺母也被人們稱為硬鎖螺母，它由一個凹螺母和一個凸螺母組成，這兩種螺母能夠最大限度地減少螺母之間的縫隙，再加上它還利用楔型原理，讓螺栓與螺母完美結合，從而使得部件能夠被牢牢固定在一起。
由於這款螺母的穩固效果非常出色，在橋梁鐵塔、鐵路高鐵等系列基礎設施建設方面能夠發揮非常重要的作用。因此各國無比希望能夠打破該公司對硬鎖螺母的壟斷。於是在拿到該螺母的原理圖之後，各國紛紛展開仿制。
遺憾的是，各國雖然弄懂瞭這款螺母的遠離，但想要仿制出像日本這傢公司生產的螺母還是非常困難。這是因為日本這傢公司自從研制出硬鎖螺母之後，就一直在不斷對其進行完善，即是說，它出產的螺母每一批性能都要更加出色一些。
世界各國在進行數次嘗試之後，始終沒有辦法仿制成功，於是他們隻能放棄相關仿制計劃，實心實意地從日本該公司引進硬鎖螺母。不過中國始終不願意放棄，畢竟隨著中國的發展，我國對這種螺母的需求將會越來越大。
經過長達10年的努力之後，我國還是成功研制出瞭屬於中國人自己的硬鎖螺母，在質量上甚至還要優於日本硬鎖螺母。當時日本對外宣稱“沒有國傢能仿制成功 ”這款螺母，但最後還是被中國打瞭臉。
截止2020年年底，我國高鐵的總裡程數已經突破瞭3.9萬公裡，相比於世界其他國傢的高鐵網絡建設，中國的建設速度顯然要更快一些。而這其實也得益於中國研制出瞭屬於自己的硬鎖螺母。
對於中國而言，隻有不斷學習與創新，才能夠讓國傢一直處於穩步發展狀態。針對硬鎖螺母，雖然我們也能夠像其他國傢那樣依賴於日本公司，但這顯然不適合長期發展，所以我國才會想方設法地仿制硬鎖螺母，以確保中國在相關領域的發展不會被卡脖子。