在很多年輕消費者的眼中，汽車更像是一臺“大玩具”。它不僅能遮風擋雨，也能讓很多人在車內享受如同傢裡的輕松感，更多的時候還是能幫助年輕人突破金屬城市的牢籠，跨越限速，開足馬力，來一場肆意妄為的冒險。價格不菲的超級跑車人人都向往，但性能強勁、性價比高的“小鋼炮”還是吸引瞭不少年輕人的青睞。思域Type R、福克斯RS、高爾夫R、梅甘娜RS、AMG A45s再一次成為瞭焦點。隨著第一代思域的到來，全新本田思域Si也接踵而至。它在全新思域身上加上瞭一套“黑化”套件，戰鬥氣息濃鬱。配備的這套動力系統，最大功率205馬力，百公裡提速6s。新車將於2022年正式投產。又一本田“小鋼炮”，配“黑化”運動套件，207匹馬力6s破百
首先，在大傢最感興趣的動力系統方面，思域si摒棄瞭2.4L四缸自吸發動機，預計會搭載瞭一臺高功率的1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率205馬力，最大扭矩260牛·米。傳動仍然會匹配來自FD2的6速手動變速箱，行程短，手感極佳。懸架采用麥弗遜式、雙橫臂式獨立懸架的組合。百公裡加速時間小於6s
其次，既然是基於第十一代思域打造而來，全新思域Si也采用瞭那套富有時代氣息的造型，雖然被消費者吐槽，但在我看來卻十分經典。分體式的前格柵搭配著橫幅式的黑色中網，並與兩側犀利的大燈融為一體，還加入瞭紅色的Si徽標，燈罩也進行瞭熏黑處理。三段式的前包圍融入瞭梯形的下進氣口和兩側五邊形的黑色黑色裝飾條，再配上纖薄的黑色前唇，十分運動。車身向雅閣靠攏，溜背式的車身配上藍色的車漆和大量黑色裝飾面板，再配上碳纖維材質的後視鏡、炫酷的碳黑輪圈和側裙，足以彰顯運動感。後擾流板、中置單出的排氣和五邊形的黑色裝飾條，讓它更有戰鬥氣息
思域Si長寬高達到瞭4674/1802/1415mm，軸距2735mm，在緊湊型轎跑領域，它也達到瞭主流的水準。車身采用瞭標準的三廂車型設計，車身和軸距加長後，並未讓它有半點不協調。配置上，LED前大燈、四向調節方向盤、換擋撥片、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵式啟動、雙區恒溫空調
最後，車內也傳遞出瞭“簡潔”的理念，車內采用瞭大面積Alcantara面料的鋪陳，車頂和地毯都加入瞭植絨面料，摸上去手感十分柔軟細膩。中控臺和門板四周都加入瞭黑色碳纖維裝飾面板和鍍鉻元素，傳遞出瞭高級的用戶體驗。紅色的精致縫線、桶裝賽車座椅和經典的三輻式方向盤，營造出濃鬱的運動氛圍。中控臺配備瞭全液晶儀表、內嵌式中控屏，Honda CONNECT 2.0智導互聯，帶來瞭更智能的語音識別和智能導航，更人性化的在線音樂、在線FM、智慧停車場支付等功能
飛龍點評：本田旗下從來都不缺好車，思域、雅閣、CR-V、冠道、UR-V在各自領域也都是領頭羊。而為瞭滿足年輕消費者的需求，全新的思域Si版本也終於要來瞭，它在第十一代思域的基礎上加裝瞭一套“黑化”套件，讓整車看上去更加運動。雖然動力不夠強勁，但出色的操控，也能帶來酣暢淋漓的駕乘體驗。對於這款車，你喜歡它嗎？