凱迪拉克首款轎跑SUV，車雖好，但與BBA和國產車的差距，一覽無遺
早在2019年1月，凱迪拉克在底特律的“一件大事”中既揭示瞭全新的凱迪拉克XT6SUV，也告知人們在短短幾年內，將推出全新的純電動凱迪拉克跨界車，甚至在未來，凱迪拉克有可能轉換為純電動品牌。如今，凱迪拉克正式展示瞭首款純電動轎跑SUV，這是凱迪拉克對特斯拉、奔馳、寶馬和奧迪的回應，但是卻也顯示瞭凱迪拉克與BBA和國產車的差距。
最初，當凱迪拉克宣佈其首款純電動汽車是轎跑SUV時，它甚至還沒有名字。一年半之後，我們現在知道瞭這輛車叫做“Lyriq”，它將成為凱迪拉克采用新命名規則的第一輛車，以“iq”作為後綴。如今，凱迪拉克Lyriq雖然仍舊被稱為概念車，但是官方表示它已經達到瞭80%的量產標準，也就是說，未來量產後不會存在太大變動。
凱迪拉克Lyriq的外觀設計非常出彩，前臉預示凱迪拉克電動化的設計語言，出於空氣動力學考慮，整個車身看起來低矮且修長。實際上，Lyriq的尺寸與凱迪拉克XT5差不多，這意味著它的長度超過4.8米，寬度超過1.9米，但軸距會更長，將會超過2.9米，同時重心比XT5低10厘米，說明Lyriq將會有更好的風阻和操控表現。顯而易見，凱迪拉克Lyriq的對手將是奔馳EQC、奧迪e-tron、寶馬iX3，乃至國產的蔚來ES6等車型，它們個個都是強有力的對手。
在內部，凱迪拉克Lyriq的用料依然毋庸置疑，豪華且充滿科技感，最大的亮點是中控臺上33英寸的曲面液晶顯示器，此外，在駕駛員正前方還有一個ARHUD平視顯示器，通過將2個平面圖像投影到前方道路上，從而實現瞭裸眼3D的視覺效果。其他配置方面，最引人註目的當屬凱迪拉克最新一代的“超級巡航”系統，目前凱迪拉克已經和國內地圖商展開合作，未來可以在國內高速公路上實現高度智能化的自動駕駛，包括提供瞭更高級的自動變更車道和自動超車功能。
動力系統方面，凱迪拉克Lyriq將提供單電機後輪驅動和雙電機全時四驅2個版本，同時車身前後的重量分佈達到瞭50：50，具體的性能指標不得而知，但是電動汽車的性能從來無須擔心。續航方面，Lyriq采用瞭通用汽車的新型模塊化電池，最低續航可達480公裡以上，並支持15千瓦的快速充電，符合當下的主流水平。
公平地說，凱迪拉克Lyriq是一款看起來令人期待的轎跑SUV，但是它至少要到2022年才能量產，與BBA和國產車的差距一覽無遺。奧迪e-tron已經在那裡，奔馳EQC在那裡，蔚來ES6也在那裡，寶馬iX3即將上市，特斯拉ModelY即將國產，等到凱迪拉克Lyriq到來，已是兩三年之後，它的對手已經跑得更遠。或許車是好車，但凱迪拉克到底能否追上時代和對手的節奏，現在還是未知數。
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