美國有位出生自南非的企業傢，少年得志，30歲出頭便成為億萬富翁。
為瞭人類的願景，他先後創立瞭新能源汽車、太空探索公司、共享太陽能公司，但這些燒錢的項目當時並不被資本看好，他甚至一度瀕臨破產。
2014年，雷軍專程遠赴美國向他請教問題，並激發瞭自己的“造車夢”。
這個人正是SpaceX創始人、特斯拉CEO、新科“世界首富”埃隆·馬斯克，一位專做賠本買賣的“冒險傢”。
一、走在雷軍前面的馬斯克
2021年3月末，雷軍表示將賭上人生全部聲譽，豪擲100億美元，親自帶隊進軍汽車行業，小米正式加入“造車新勢力”。其實雷軍和新能源汽車的關系可以追溯到2013年。
2013年之前，雷軍專門去美國矽谷兩次拜訪馬斯克，並成為特斯拉的第一批車主。
雷軍對這位現實版“鋼鐵俠”非常崇拜，兩人交談期間雷軍問馬斯克：“10年前的電動車還不像現在這麼火爆，你是怎麼看到這個機會？為什麼要選擇做特斯拉？”
馬斯克的回答讓雷軍終身難忘。
馬斯克說他從未覺得做電動汽車是一門好生意，它的失敗率要比成功率高得多，但隻要有10%的成功率自己就會放手去做！
特斯拉剛開始造車時，新能源汽車還處於一片空白。汽車鋰電池市場也才剛剛起步，馬斯克隻能忽悠做電子產品的松下給自己造電池。2008年金融危機，融資市場低迷，特斯拉資金鏈緊繃，幾近破產，與此同時，馬斯克還在為離婚訴訟發愁。馬斯克一度變賣自己的豪車、別墅，籌得1億美元換取特斯拉生存下去的希望。
馬斯克從未後悔過，他認為新能源汽車是人類應該去做，也是值得去做的事情，自己不想等著別人來實現。
聽完馬斯克的話，雷軍感嘆：馬斯克做的事情都是中國很多企業傢不敢想的、也不敢做的。馬斯克做的事，我們隻能跟隨。國內互聯網新貴從來都是著眼於眼前快速賺錢的項目，對於投資未來，沒有馬斯克那個膽量。
2010年雷軍選擇入局智能手機行業創立小米，到2021年宣佈造車，都看中瞭這兩個行業的“錢景”，而非這些項目能為改變人類現狀作出多大貢獻。
如今從發動機、電池等汽車零部件的生產到整車設計研發，中國已經具備全產業鏈基礎，更有像特斯拉這樣的企業走在前面，幫雷軍“排雷”。這個時候小米宣佈造車，成功率無疑大瞭許多。換句話說，雷軍是在行業發展逐漸成熟，供應鏈相對完善時買瞭一張“入場券”。
雷軍每一次入局行業基本都不是“敢為人先”，從雷軍坐鎮金山公司時的金山詞霸、金山影霸、金山毒霸、WPS，全部都是模仿他人，無一例外。
而馬斯克卻敢於在行業一片空白，看不到未來時果斷進入，相比之下雷軍更像一個順勢而為的商人，也難怪雷軍旗下的投資公司就叫“順為資本”；而馬斯克則是一位始終執著改變世界的“鋼鐵俠”。
二、馬雲和馬斯克“吵架”：火星撞地球
除瞭雷軍，馬斯克和另外一名中國超級富豪也“綁定”在一起過。
2019年8月，世界人工智能大會在上海舉行，其中馬斯克和馬雲長達40多分鐘的“雙馬對話”成為瞭重頭戲。
作為一個文科生、一個英語老師出身的馬雲，直言自己做的是“人”的生意，並表示自己對於火星沒有興趣，馬雲考慮更多的是如何在地球上努力生活下去，去提高我們的生活質量。
而馬斯克則著眼於未來，表示要人類去瞭解、認識宇宙的本質，嘗試進入到不同的行星去生活，提出瞭“走出地球”的可能性。
關於人工智能方面，兩人的看法更是大相徑庭，馬雲認為人工智能是人類的創造物，人類無法創造出比自己更智能的東西。人腦是最聰明的，人不可能被人工智能控制。
沒想到馬斯克直接反駁，聰明人最喜歡犯的錯誤就是自以為是的聰明，計算機在多個方面已經超過人類，最終將會被計算機全面超越。
觀點碰撞，無關對錯。馬雲是基於時代的規劃者，馬斯克則更像是一個挑戰未來的先行者。但兩者格局，高下立判。
三、中國企業傢向左、馬斯克向右
1971年，埃隆馬斯克在南非出生，自幼父母離婚，但很早馬斯克就表現出對計算機的興趣，從14歲編寫遊戲獲得第一桶金後，馬斯克便開始瞭連續創業，自此一發不可收拾。
為瞭改變人類的現金支付方式，1998年馬斯克和朋友共同創立瞭支付寶和財付通的“祖師爺”PayPal，成為目前全球最大的第三方支付平臺服務商，這把馬斯克推向事業的第一個高峰，但對於馬斯克來說僅僅隻是一個開始。
想要探索宇宙，讓人類成為跨星球的物種，2002年6月，馬斯克自掏腰包拿出1億美金，創辦瞭SpaceX公司。並成功制造出可回收重復利用的載人火箭。
馬斯克想要綠色的出行工具，於是特斯拉“落地瞭”，如今市值早已突破6000億美金，成為全球市值最高的車企。
再後來，為瞭讓全球連上互聯網，馬斯克也開啟瞭“星鏈計劃”，目前已經發射超過1000顆衛星，占全球衛星約1/3，初步具備組網能力。
從無到有，從不被資本認可到華爾街的“寵兒”，馬斯克總是在空白的領域敢為人先，並創造成功。而反觀國內的企業傢依靠龐大的中國市場，卻隻能做些靠燒錢壟斷市場的買賣。沒有核心的技術，隻有“野蠻”的資本。
四、結語
馬斯克是個飽受爭議的人物，他的出現讓很多國內企業傢無地自容。
馬斯克每一次創業都在思考人類、地球和未來，並為之行動。而國內的企業傢卻為瞭“蠅頭小利”，搞團購、外賣、送菜，與菜農、飯店老板爭利。
一邊成為瞭時代的領路人，另外一邊則成為壓榨時代“油水”的商人。一味地抄襲和模仿，的確讓很多國內企業做大瞭，但做強瞭麼？
即便站對瞭風口，終究還是一隻“豬”而已。