在老百姓收入水平不斷提升的當下，人們對生活各方面的要求都提高瞭不少。以前隻要求吃飽穿暖，如今這些已經成為瞭基本，不少人花錢買名牌手表、包包，有條件的也都買瞭車、買瞭房。當然在高房價的背景下，買房對於不少傢庭來說還是有著一定困難的，不過買車早就不是什麼難事瞭。
放眼大街上私傢車的數量，也就清楚汽車早已不是以前那個“稀有物”瞭。而國內市場汽車品牌無數，除瞭國產品牌之外還有不少外資品牌。作為汽車界的“網紅”，特斯拉對大眾的吸引力還是不容小覷的。
而前段時間由於“剎車門”事件，導致特斯拉在國內市場口碑大跌。就在不少網友喊話讓其退出中國市場的背景下，特斯拉又迎來瞭一個重磅舉措。有數據顯示特斯拉總部公司償還瞭上海超級工廠6.14億美元貸款，根據5月8日匯率計算大約在39.67億人民幣。
這一消息的出現引起瞭市場廣泛關註，要知道在這一風口浪尖特斯拉還清瞭全部貸款，不免讓人猜測背後的意圖。值得註意的是隨著相關合同終止，公司債務和融資租賃表中授信未使用的7.58億美元，將不可以繼續使用。
馬斯克一口氣還清瞭近40億的貸款，難道真的像網友猜測的那樣，打算“撤離”中國市場嗎？
答案很顯然是否定的，雖然美國市場屬於特斯拉的“大本營”，不過從過去兩年時間來看，增速已經出現明顯下滑的局面。早在2019年第四季度的時候，特斯拉在美國電動車的銷量就下跌瞭27%。而2019年在中國市場的營收高達29.79億美元，中國作為全球最大汽車消費市場，特斯拉很顯然是不會輕易放棄的。
更為重要的是，特斯拉一旦離開中國市場，就隻能以進口的方式來維持在國內市場的存在感。到時候不僅消費成本上升，對於特斯拉和消費者來說都不是什麼好消息。
根據相關報告來看，中國新能源汽車市場在未來5至10年，將迎來更加迅速的增長。預計2021年新能源汽車銷量可以增長至192萬輛，這樣一個有潛力的市場，特斯拉選擇放棄的可能性有多大也是可想而知的。
不過特斯拉在中國市場的態度，還是引起瞭不少消費者抱怨。一方面是新車價格“跳水”過於嚴重，有些車主剛買瞭新車，瞬間就貶值瞭十來萬，這樣的價格波動也令不少消費者不敢盲目購入。
對此之前有分析師指出，特斯拉其實已經踩瞭“紅線”，或將在十年內退出中國。這一說法究竟能否實現，還需要我們繼續關註下去。可以預見的是，隨著國產新能源汽車品牌不斷發展壯大，大量新能源車企的入局，對於特斯拉也造成瞭一定影響。
對消費者而言，購買什麼品牌的車不重要，真正重要的是品牌對待售後的態度。如果特斯拉還是不顧消費者感受的話，今後在國內市場銷量下滑也是遲早的事情。