一臺優秀的A+級傢轎，應該給我們什麼？
“買A級車空間不夠，買B級車預算不夠。”
近年來，國內越來越多轎車消費者正面臨著這樣的煩惱，於是，A+級轎車市場應運而生。
過去，汽車級別的劃分很簡單，大致就是A、B、C、D級。但隨著消費市場不斷升級，消費者的需求變得更加成熟，商品種類也應該相應地細化，A+級傢轎市場的存在便有瞭充分的合理性。
作為開啟國內A+級轎車細分市場的代表和標桿，速騰Long-WheelBase是所有“後來者”都繞不開的一個強勁對手。
一汽-大眾早就敏銳地察覺到這一細分市場的崛起。於2019年推出的全新一代速騰Long-Wheelbase（簡稱：速騰），更可謂是為行業樹立瞭A+級傢轎的范例。不過，近年來，不少車企也相繼推出瞭一些實力不俗的A+級轎車產品，就拿剛上市的一汽豐田亞洲獅來說，實力確實不可小覷。
當“前輩”碰上“後生”，誰才會更受A+級傢轎消費者青睞呢？
傢庭工作兩不誤，才是更全能的A+級轎車
所謂“A+級”，顧名思義，就是在各方面都要比普通A級車更優秀、更高級。因此，擁有比傳統A級車更大的車內空間，自然是一臺A+級傢轎的應有之義。
從尺寸上看，亞洲獅在軸距上略勝一籌，在縱向的腿部空間表現上會有輕微優勢，但長、寬、高方面，速騰都更占優，這樣一來的結果是，速騰的整體空間容積會更大，無論是乘坐還是載物，體驗自然都會更好一些。
出色的車內空間表現，讓速騰擁有多達19處的儲物空間，後備箱容積更高達553L。
雖然軸距相近，但擁有更長、更寬車身的速騰，其車身比例在視覺上會顯得更修長，輪廓線條也會更為舒展、流暢。
此外，速騰的橫幅式鍍鉻前進氣格柵一如既往地起到拉寬車身的效果，讓整車顯得更大氣穩重，氣場甚至不輸“大哥”邁騰——一款真正的B級行政轎車。再加上“質·越美學”的全新設計理念的運用，令大眾品牌的這一經典的傢族式設計又多出瞭一份時尚感。
在外觀設計上，速騰（上）比亞洲獅（下）更成熟耐看，大氣穩重一些。
內飾上，速騰繼承瞭德系一貫的簡約幹練風格，中控區沒有太多花俏繁復的設計，功能分區明確清晰，一目瞭然，座椅佈局舒適合理。相較之下，亞洲獅無論外觀造型還是內飾設計，會更偏傢用車風格一些，在格調感和高級感的營造上自然也略遜於速騰。
當然， 設計好壞取決於個人審美，亞洲獅更“宜居”的風格，或許更適合把它用作傢用車的用戶，而速騰的定位則更靈活一些——周末，它能成為一傢人出遊的移動空間，工作日，它又能成為伴你商談拼搏的“精英座駕”。對於很多生活在一線城市、隻負擔得起一臺車的傢庭來說，速騰更能滿足他們多樣化的身份切換。
A+級傢轎用車體驗也能不輸B級車？Why not！
當然，“A+級”的“+”，不能僅限於尺寸上的提升，也應該體現在用車體驗上的升級。
作為一款為定義“A+級”的標桿車型，速騰對“A+級”早就有一套自己的概念——“L”是常用於代表長軸距版車型的字母，但速騰身上，L除瞭表示“Large”，還有“Lifestyle”的意思。而這一點，在速騰豐富的配置上便有所體現。
速騰上配備的這些凸顯高級感的舒適性配置，讓用戶擁有媲美B級車的越級用車體驗。
速騰配備自動泊車入位、發動機啟停、感應後備廂、主駕位座椅記憶功能、前排座椅通風、後排座椅加熱、後視鏡記憶、後排獨立空調等實用配置，為用戶提供瞭更舒適、更便捷的用車體驗。值得一提的是，以上這些功能，亞洲獅均不配備，其中部分功能甚至是B級車才配備的，足見速騰在打造高級用車體驗上的用心。
此外，在一些細節處，速騰也是努力地打造超越同級的高級感，比如，多達10色的車內氛圍燈、Type-C充電口、8喇叭揚聲器（選裝可達10-11喇叭）、多達4向的主駕位腰部支撐調節、真皮座椅、可開啟的全景天窗等等。
可開啟的天窗才能真正發揮出“窗”的作用，那種封閉式天窗形同擺設，加價選裝的話大可不必。
或許這些配置在很多消費者眼中並不是選車時首先關註的，但一臺車之所以會令人覺得高級，有時往往就是這一個個小細節上的精進所營造出來的。
在安全性能配置方面，諸如主動剎車、ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助等一系列駕駛輔助功能，速騰和亞洲獅均有配備。當然，兩車之間也有各自的差異化配置優勢，比如，亞洲獅配瞭豐田獨創的副駕駛位坐墊氣囊，速騰則多出瞭膝部氣囊和疲勞駕駛提示功能。
雖然亞洲獅是更新的產品，價格門檻上也有一定優勢，但論安全配置的豐富程度，速騰並不比亞洲獅遜色。
綜合來看，在安全配置的豐富程度上，兩車是不相伯仲的；不同的是，在安全之外，速騰還帶來瞭更勝同級的高質感用車體驗。從本質上看，也是對“有格調的Lifestyle”的一種自我詮釋和踐行。
低油耗，大樂趣
在空間、配置都達到“A+級”後，動力表現上自然也要跟上。
不過，在動力的搭載方案上，速騰和亞洲獅有著兩種不同的思路——速騰選擇排量較小的渦輪增壓發動機，提供1.2T和1.4T兩種動力，其中1.4T動力最大功率110kW；而亞洲獅則全系搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW，從同級競品來看，這樣排量算比較大的。
盡管受限於排量大小，速騰的動力峰值在亞洲獅面前並不占優，但得益於渦輪增壓發動機的特性，其峰值扭矩更大，在一臺7擋雙離合變速器的配合下，當渦輪介入後，動力湧現的一瞬會更為迅速且有力。同時，車輛還配備多種駕駛模式可選，能滿足用戶的不同駕駛需求。相比之下，亞洲獅的動力表現則更側重於提供平順流暢的體驗，對於對駕駛激情有追求的人來說，可能會略顯乏味。
而小排量的優勢，也為速騰帶來瞭更優於亞洲獅的低油耗表現——根據官方數據，亞洲獅百公裡綜合油耗為6升，而速騰僅為5.6升。
在動力的設計上，亞洲獅依然更偏向於傢用定位，主打平順、舒適，不過不失；而速騰則在實現低油耗的同時，還提供瞭更富動感的動力輸出表現，大大超越瞭消費者對一臺傢轎的期待。
{ 寫在最後 }
事實上，在速騰的字典裡，“L”共有三個寓意——除瞭擁有代表更大空間的“Large”、代表品質生活方式的“Lifestyle”之外，還有代表標桿的“Leadership”。
在A+級傢轎市場中，近年來確實湧現瞭不少以亞洲獅為代表的優秀產品，但速騰的標桿地位至今不曾被動搖過——今年前4個月，速騰依然穩居合資A+級轎車銷冠寶座。
憑借更成熟耐看的設計、更實用出眾的車內空間、更高級齊全的配置、兼顧樂趣和經濟性的動力表現，速騰顯然沒有在“後來者”們面前黯然失色，反而在一次次的PK中，用自身例子清晰地向挑戰者們展示出，這個細分市場的王者該有的樣子。
文 | 鹿由器
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