被女車主單挑之後，特斯拉的“噩夢”還在繼續。
當車評人顏某鵬質疑特斯拉行車數據“不合理”、此地無銀稱毛豆3“刷新有史以來空氣質量測試下限”、廣州特斯拉再現車禍等紮堆爭論還甚囂塵上，剛過完五一小長假後的特斯拉又遭遇致命一刀：禁止特斯拉進入小區！
5月6日，蘭州某小區已經將這樣的醒目提示張貼在瞭大門口。
如果說軍隊、醫院等敏感場所不歡迎特斯拉，特斯拉還能自嘲一下的話，那當停車場老大爺和物業保安接二連三都在行動，對特斯拉可真就不是什麼好事兒。
停車場和小區不允許特斯拉入內，當然還是因為尚無定論的“剎車失靈”問題，雖然不一定是特斯拉車子的問題，但那麼多車子都撞得慘不忍睹，萬一就是系統有bug呢？還有就是天熱瞭，特斯拉以往又不是沒有電池起火的先例，在明確結果出爐之前，還是得安全第一。
別進來瞭，保持距離，雖說未必人道，但總比有問題瞭勞心勞力要好。
所以說，這麼僵持下去，特斯拉還真是耗不起。
如果說“特斯拉禁止入內”隻是讓特斯拉無比尷尬的話，那節前的“網聯汽車的數據采集要求”則更讓特斯拉如坐針氈。
28日，《信息安全技術網聯汽車采集數據的安全要求（草案）》面向社會征求意見，草案中，不僅對未經被收集者單獨同意不得向外傳輸、保存時間不得超過7天等做瞭明確規定外，也首次對數據是否可以出境問題做瞭清晰裁決：所采集數據不得出境！
數據采集流向，事關國傢安全，也是每一個普通國人都提心吊膽的聚焦點，“女車主大戰特斯拉”事件中，無數國人被卷裹進來，或多或少都會有這種傢國情緒摻雜其中。
雖然，特斯拉當傢人馬斯克曾經強調過“特斯拉不會將收集到的數據用於間諜活動，因為這樣會讓特斯拉的發展受到嚴重的影響”，但歷經“科技無國界”的謊言欺騙，在一個如此復雜多變的國際形勢下，誰又敢保證特斯拉哪天不會在重壓之下倒戈相向、致命一擊？
前有河南女車主針尖對麥芒的不服輸，後有《要求》即將出臺的法律條規框框，中間還要面對各種用戶的質疑、小區“禁止入內”的壓力，馬斯克的心情，可想而知。
最新又傳來消息，說“馬斯克提前償還瞭上海超級工廠6.14億美元貸款”，會不會是跑路的前兆？這個倒不足為慮。從一傢名不見經傳的小工廠，到如今世界上炙手可熱的巨頭，是中國幫他渡過瞭劫，隻要馬斯克商人的基因還在，中國市場就是他不能或缺的“金礦”，想要因此鬧情緒、使性子、施壓力，那確實有點不自量力。
馬斯克的特斯拉在中國還有沒有未來，關鍵還是取決於馬斯克：如果能拋棄“花式甩鍋”的傲慢，改頭從良視用戶為衣食父母；如果能奉公守法，嚴格遵守中國的法律法規，或許，特斯拉以後的地位不會次於BBA。反之，則可能就此跌落山谷，“神車”變“山雞”。
沒有誰是無法代替，何況不完美的特斯拉也早就疾病纏身瞭。
5月6日，馬斯克的火箭終於升空後又著陸，幸運地沒有爆炸，這是他的喜事，但也真誠地希望這能成為全人類的喜事，永遠都不要口是心非。
畢竟，“科技無國界”的代價太大，我們不能上當第二回瞭。