在2020年，我國的經濟情況受到疫情關系的影響，開始受到損傷，國傢經濟開始開始出現停滯，很多企業都沒有辦法熬過這次疫情開始倒閉，大多數公司在去年的上半年都是虧損狀態，不僅僅是私企、民企受到嚴重的影響，即便是央企、國企再有國傢的補助和幫助這下很多企業都是難逃虧損的狀況。像是我國的中石油、中石化這兩桶油在去年營收虧損嚴重。
國傢企業營收慘淡
作為全球500強的兩傢央企來說，去年的疫情也很是影響到他們的經營狀況，在去年的上半年，中石化的營業額就是已經少瞭三百億，中石化的虧損也是達到瞭228億。在虧損如此嚴重的情況下，這兩傢央企也是給出瞭正確的原因分析：在收到去年疫情影響的關系，不僅僅是中國，全球范圍內人們對石油需求量開始大大減少，人們被疫情鎖在傢中，開車旅遊或者工作的情況大大減少，全球油價開始下跌，全球的能源企業都是受到瞭很大的影響。
其實在去年的疫情下，很多行業都是遭受到瞭挑戰，並且相對於這兩桶油來說，還有虧損更多的央企，作為和我國煙草公司、電力公司齊名的中國國傢鐵路集團在去年的上半年虧損更是比兩桶油加在一起還要多，半年的時間就是虧損到瞭995億。
國鐵受到影響最重開始減少員工薪水
國傢鐵路集團作為國傢獨資企業，一直是關系到我國的主要民生行業，在我國很多人都經常會和國鐵有過關系，在外出行不論是乘坐高鐵還是乘坐火車都是國傢鐵路集團的盈利手段，就是這麼一個企業基本上來說和我國絕大部分的人都存在交易行為的企業應該沒有到瞭虧損啊。但是就是在去年的國傢鐵路財政報表裡面在2020年上半年的時候相比於2019年的同期狀況五千多億來說營業額少瞭1200多億，僅僅是在去年上半年的虧損就已經是達到瞭955億，半年的時間虧損將近千億的情況也是讓國傢鐵路部門在經濟方面有著很大的壓力。
在去年上半年疫情的重要防控時間裡面，我國人民在防范疫情這方面可以說是做的很好瞭，除瞭必要的情況很少會有人選擇出門，跟別提坐高鐵火車出遠門瞭，因為我國人民不再出門，高鐵部門的服務對象驟減，客運量相比於同時期下降瞭百分之五十二 。其實不僅僅是高鐵這種需要客運人數進行服務來獲得盈利的企業有虧損，全中國這種需要服務的行業都是出現瞭嚴重的缺少客流。例如酒店、餐飲、都是受到很重的影響。
國傢鐵路針對這種虧損的情況，提出瞭新的改革，一邊是在有著國傢補貼的狀況之下繼續賠錢運行全國的高鐵火車繼續通行，一邊在去年四月份的時候針對全部有關鐵路公司的的員工都是紛紛采取瞭降薪的措施，按照職業崗位的不同每個人的降薪也是不同，全中國大概受到本次降薪影響的大概有兩百多萬人，，薪資減少也是300到1000不等，雖然說我國的鐵路部門在去年的時候一直都是處在虧損運營的狀況下，但是也依然確保瞭我國每一條線路的暢通，保障瞭我國的運輸行業暢行無阻，確定瞭社會的民生安穩。
京滬高鐵依然還在盈利
其實在去年全國高鐵集團都是在虧損的情況下，還是有那麼一條高鐵線路依然在盈利的，作為我國的重要的高鐵新路，京滬高鐵，即使是在去年的客流量驟減的情況下，葉然保持瞭有正利潤，雖然說也收到很大的影響，相比往年來看，營業外還是少瞭很多，但是凈利潤依然還是有著5.3億，在我國的高鐵整體虧損的狀況下面，這個京滬高速的依然還能毅力也是讓很多人都是比較振奮的。
作為鏈接我國的兩大經濟城市的北京和上海之間的高鐵，還鏈接瞭我國許多重大城市，冀魯皖蘇外加天津，一共設立瞭23個站，可以說是真正做到瞭幫我過的重大城市都鏈接上瞭。這麼好地地理位置，京滬高鐵也是沒有重負所望，不僅僅是在疫情的時候沒有虧損，在往年的時候更是超越瞭日本的新幹線，成為瞭世界上最賺錢的鐵路線。
其實疫情不僅僅是影響到我國這些企業的發展，更是使得他們在虧損的狀況下依然在運營，否則國傢的民生安穩就要出現問題，也正是有著國傢的支持，他們也是才能堅持下來。但是我國的疫情防控也正是因為國人的眾志成城才能如此快速的被解決。國傢的經濟狀況也會隨著疫情受到管控的關系而開始好起來。我們也希望中國經濟依然能夠繼續飛躍。