這次“考試”不一般 和長安逸動PLUS一起重考“科目二”
說起年幼時對於國產車認知，就必須要說到長安逸動，那時候的印象中似乎國產品牌轎車隻有兩種，一種是長安逸動，一種是其他。一直以來傢用轎車市場都是國產車的弱項，縱觀整個國內市場，能擠進銷量榜前10名的國產車型也僅有長安逸動系列。
長安逸動PLUS今年3月銷量達到16,124輛，再次摘得自主品牌轎車銷冠，並且已經連續10個月位居中國品牌緊湊型轎車第一，同時該車也是同級別細分市場銷量榜前十唯一的國產品牌轎車。
近日，紅點新能源也在前往北京青泉贏睿汽車公園，詳細體驗瞭一下2021款長安逸動PLUS，除瞭常規的市區、山路的體驗外，還和這款車一起重新考瞭一遍“科目二”，回味瞭一下當初在駕校駕考時的心態和感受。
一臺好車究竟該是什麼樣的？
由於從事汽車行業，經常會有很多人問我，一臺好車應該是什麼樣的？其實這個問題是一個幾乎無解的問題，因為不同價格、不同級別的購車群體對車的需求也是不同的，因此在我看來，不是有多強的動力、多大的空間、多豐富的配置，而是花相同的錢能夠解決實際迫切用車需求的車就是一臺好車。
今年3月，2021款長安逸動PLUS正式上市，7.29-10.39萬元的價格保持瞭其一貫親民的水平，購買這個級別價格的消費者大多數都是首次購車剛拿到駕照的年輕人，尤其是很多新手女司機，整體駕駛技術相對較差。
在10萬元左右的緊湊級轎車細分市場中，由於成本控制等因素，無論國產品牌還是合資品牌無一例外在智能化配置方面都比較稀缺，但長安逸動PLUS卻是個例外，其在智能化方面的的配置已經達到瞭越級的水平，並且每項配置都並非雞肋，而是真切的解決瞭這個級別消費者的用車痛點。
長安逸動PLUS不僅配備瞭inCall 3.0S智能交互系統，還配備瞭ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警系統等智能駕駛輔助功能，其還是緊湊級轎車銷量排行榜TOP10中唯一搭載540°全景影像的車型。
長安逸動PLUS全車搭載4個分辨率為1280*720高清廣角像頭，集成360°高清全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀功能，在低速30km/h以下，打轉向燈或掛倒擋，自動跳轉為像畫面顯示，在變道、停車和狹窄道路路面坑窪或有障礙物時為用戶消除盲點，這個配置不僅對於很多新手司機來說絕對是個福音，也能幫助很多老司機“準確避坑”。
在智能化時代，我們早已不該再探討是否配備倒車雷達、倒車影像等配置瞭，這些配置就和ESP車身穩定系統一樣應該是每款車型的標準配置，甚至是長安逸動PLUS配備的540°全景影像其實也不是什麼特別超前的配置，但最難能可貴的是，基於這個價格成本因素，大多數同級別車型卻不具備這樣的配置，而長安逸動PLUS卻做到瞭，什麼是好車？這就是！
重考科目二成績：滿分過關！
當然，為瞭驗證長安逸動PLUS搭載的這套540°全景影像是否好用，我也和長安逸動一起重新考瞭一遍當年駕校“科目二”的項目，包括倒車入庫、單邊橋和S形彎路，充分檢驗其整體的實用性。
說實話以我目前的駕駛技術來說，這三個過去的“常規駕考科目”我一隻手一隻腳就能隨便過，但是這次不一樣，這次是把所有的車窗玻璃全都封上，隻是依靠自帶的540°全景影像和雷達，因此在開始之前的心態和當年新手考駕照時幾乎是一樣的。
不僅如此，不隻是對車的挑戰，由於車廂完全封閉，對於我這個有些幽閉恐懼癥的人來說也是個很大的挑戰，並且在完全封閉的情況下一直盯著中控屏幕會產生眩暈感甚至丟失方向感，正是因為這樣在體驗完後我開車返回依然還在走“S”形，就像醉酒駕駛一樣。
雖然困難重重，但是長安逸動PLUS配備的540°全景影像並非擺設，而是真的好用，整個屏幕顯示效果非常清晰，並且在過程中真正做到瞭“0盲區”，搭配非常靈敏的雷達，整個“考試”過程非常流暢。
雖然“考試”之前心情忐忑，但最終的考試結果和十年前並沒有什麼兩樣，依然是滿分通過，老司機到什麼時候它也是老司機，就如長安逸動PLUS一樣，從我年幼到長大成傢有瞭下一代，無論到什麼時候王者依然是王者，這點到什麼時候也改變不瞭。
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