日產中型SUV降維打擊，配BOSE音響和全景影像，樓蘭真不該被埋沒
近年來，隨著汽車價格趨於理性，中型SUV正在逐漸成為消費者重點選購對象，相比緊湊級SUV有著更加強大的氣場、更加寬敞的空間，是其走熱的重要原因，如果你隻知道頂著銷量看，估計可選擇餘地是比較窄的，而如果你可以放下所謂的市占率，冷靜地站在實用性、性價比的角度去篩選，會發現20-30萬元空間的中型SUV有很多值得擁有的車型。
這個價位上肯定首選合資品牌，在眾多產品裡，來自日產傢族的樓蘭是一個不折不扣的實力派，其最早於2011年7月份實現國產化，並搭載瞭一臺3.5L V6發動機，不過接近50萬元的價格嚇退瞭很多消費者。
到瞭2015年，樓蘭迎來瞭一次換代，最重要的是換裝瞭2.5L自吸和2.5T油電混合動力系統，在售2021款車型價格區間為23.88-37.58萬元，算上終端優惠後，門檻已經介於20萬元左右瞭，甚至跟主流國產中型SUV價格有點接近，不過樓蘭的各方面表現是遠遠超出其價格定位的。
足夠大氣飽滿的外觀
樓蘭的外觀很有特色，它不會刻意突出所謂的商務氣息，而是追求一種圓潤、飽滿、渾厚的風格，作為國產陣列的旗艦SUV，與英菲尼迪FX35同平臺，是完全區別於其他所有日產車型的高端車型，車身尺寸達到瞭4897/1908/1691mm。
前臉依然傳承日產經典格柵設計，帶有V字形鍍鉻飾條，兩側大燈組造型犀利，內部集成LED日行燈、LED遠近光和自動頭燈功能，燈組外延可以看到輪拱處的外凸輪廓，呈現出相當寬泛、沉穩的視覺效果。
樓蘭側面的造型相當漂亮，有著明顯拉長的效果，C柱後方黑色車窗呈現出懸浮式車頂，車身底部增加熏黑包圍，前後輪眉處還有比較突兀的輪廓勾勒，底盤最小離地間隙達到瞭185mm，可以保證出色的通過性，2.5L自吸版本提供18英寸鋁合金輪轂，2.5 S/C HEV版本則升級至20英寸鋁合金輪轂。
樓蘭的主被動安全裝備非常豐富，標配前後通風盤式制動器、倒車雷達、倒車影像、胎壓顯示等，從次低配開始便配備瞭內置行車記錄儀、360全景影像、倒車車側盲區預警、並線輔助、疲勞駕駛提醒、車頭雷達、主動剎車等，讓駕駛者可以更加安全、輕松的掌控車輛。
它的尾部增添瞭不少個性化的元素，比如不規則的後風擋，與兩側燈組完美融合在一起，反光燈位置比較高，底部保險杠相當高聳，帶有貫穿式電鍍飾條和雙邊共兩出排氣管，示寬燈和剎車燈都是LED光源，擁有獨特的辨識度。
溫馨且極具實用性的內飾
樓蘭的內飾風格比較樸素一些，中控臺呈現出V字形的輪廓，中間電鍍飾條跟前格柵頗為相似，這種高度接近居傢的定位是可以照顧到大多數消費者的訴求，適量銀色飾片的點綴，讓深色內飾不再單調。
方向盤有些粗壯和臃腫，不過其電子液壓助力的手感是非常舒服的，尤其是跑高速期間的那種精準指向和紮實的反饋特別明顯，真皮包裹的手感很柔軟，帶有多功能按鍵和加熱功能。
方向盤前端為7英寸彩色儀表盤，如果不仔細看的話，會誤認為是全液晶儀表盤，兩邊轉速表和時速表同樣有著非常漂亮的顯示效果，中間彩色顯示屏可以顯示駕駛輔助、駕駛模式、多媒體等相當豐富的行車信息。
2.5L XE 兩驅精英版作為最低配提供瞭一塊7英寸觸控屏，僅支持carplay連接手機功能，其餘車型標配10英寸觸控屏，功能也標配瞭GPS導航、路況信息顯示、車聯網、OTA升級、語音識別控制多媒體等，車機系統操作體驗是比較流暢的，下方則是支持溫度分區控制的自動空調，通過旋鈕和物理按鍵組成控制面板，中間還增加一塊彩色顯示屏。
樓蘭的配置非常豐富，乞丐版為瞭拉低門檻犧牲瞭不少實用性功能，但從次低配開始就是另外一種體驗瞭，我們可以得到ECO經濟模式、帶電動開閉+感應開啟+位置記憶的後備廂、遠程啟動、全景天窗、方向盤加熱、前後2個USB接口、行李廂12V電源接口、自動防眩目內後視鏡、BOSE音響等裝備，而次低配價格已經跌破24萬元。
居傢沙發的乘坐體驗
樓蘭定位中型SUV，軸距達到瞭2830mm，擁有非常寬敞的內部空間，而且它同樣完美傳承瞭日產大沙發的美譽，將舒適發揮到極致，座椅填充物特別厚實和柔軟，坐墊長度很足，靠背兩側凸起非常的高，可以保證極強的肢體包裹感。
第二排靠背支持角度手動調節，而且調節角度非常大，可以讓乘客體驗半躺的坐姿，在長途行駛過程中能夠極大緩解長時間乘坐的疲勞感，除乞丐版外標配高檔真皮座椅，帶有主副駕駛電動調節、加熱、駕駛位電動位置記憶（四驅混動智聯旗艦版）和後排座椅加熱功能（四驅混動智聯旗艦版），後排也有獨立的空調出風口。
三大件保證出色的駕乘體驗
樓蘭提供2.5L自吸發動機，和2.5T油電混合動力系統，均具備雙C-VTC連續可變氣門正時技術，前者可以輸出最大186馬力和243牛米扭矩，後者則可以爆發245馬力和340牛米扭矩，傳動系統統一匹配CVT無級變速箱（模擬7擋），零百加速最快8.8秒，最高車速都是180公裡。
作為傢用需求來說，2.5+CVT的組合是最合適的，高度平順性的動力輸出並沒有那種小馬拉大車的吃力感，還能保證乘坐的舒適度，而2.5T油電混合動力系統可以提供更加強悍的動力體驗，適合追求極致駕駛體驗的朋友。
在前麥弗遜+後多連桿獨立懸架基礎上，樓蘭增加瞭前後橫向穩定桿，以進一步改善車輛在緊急變向、連續變向、高速等各種狀態下的車身剛度，尤其是橫向抗扭性明顯強於同級對手，同時可以增強抓地力，提升行駛穩定性，同級帶有橫向穩定桿的是非常少見的，另外三款混動車型標配適時四驅系統。
樓蘭共有6款不同車型，從性價比的角度篩選，指導價27.13萬元的2.5L XL 兩驅智聯豪華版最值得關註，算上終端優惠之後，落地價可以控制在27-28萬元，而2.5 S/C HEV XE 四驅混動智聯尊尚版（30.03萬元）是混動版本的最佳選擇，全款落地價在31萬元左右。
雖然樓蘭的市場熱度很低，但並不影響其成為最具性價比優勢的日系中型SUV，無論是高於同級的生產平臺，還是出色的駕乘體驗，都是值得納入備選清單的，而制約其發揮的，恐怕離不開多年遲遲不見的改款，還有過於老套的內飾風格瞭，如果你不介意這些東西，那麼在20-30萬元空間裡，樓蘭可能是更加理性的選擇。
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