開完豐田亞洲龍，再開雷克薩斯ES，豐田旗下雞頭與鳳尾之爭
#汽車#雷克薩斯ES是豐田旗下高端品牌雷克薩斯的代表之作，也是銷量最高的車型之一，其最低配的ES200卓越版指導價都已經到達瞭29萬，是不折不扣的二線豪華品牌，而亞洲龍是豐田最高端的轎車，兩款師出同源。我們選取瞭亞洲龍2019款雙擎2.5升旗艦版、ES2020款200卓越版，兩臺車子指導價都來到瞭28~29萬元，雞頭與鳳尾之爭究竟孰強孰劣？
亞洲龍躍級挑戰ES200
首先，雷克薩斯ES定位的是中大型轎車，對標的是寶馬5系、奧迪A6，而亞洲龍則是中型轎車，對標的是奧迪A4、寶馬3系，然而雷克薩斯ES的尺寸（長、寬、高）才4975mm、1866mm、1447mm，反觀亞洲龍的長、寬、高為4975mm、1850mm、1450mm，車身的寬度與高度都是亞洲龍有優勢，算得上是越級挑戰。亞洲龍前臉的進氣格柵開口更大，更有氣勢，配合上碩大的LED大燈讓整個車非常的威嚴；雷克薩斯ES200作為最低配版本缺少瞭前霧燈和矩陣式的LED大燈，輪圈也小瞭一圈，擋住兩臺車的車標，僅從外觀上而言，顯然亞洲龍更大氣穩重，能獲得眾人的芳心。
雷克薩斯更有設計感
首先亞洲龍在內飾設計上遠遠比不上ES200，甚至比不上同傢的凱美瑞，大直屏配合上中控臺的這種設計太簡單，在中控制造中屬於成本較低的方式，整體的模具都是屬於最傳統的制作工藝，雷克薩斯ES的內飾整體風格和高配並無兩樣，曲線和直線線條完美的運用融合，勾勒出風琴式的中控臺，設計上更具有高級感，各類按鈕質感也更好。亞洲龍最大的敗筆是中控屏占據瞭最搶人眼球的位置，然而在實際的功能方面做得並不好，倒車影像不清晰，操作邏輯不符合國人操作習慣，功能也比較缺乏，當然瞭，在門板處縫線菱形的軟包材質加上鍍鉻裝飾，讓車輛的高級感更強，更像是雷克薩斯LS上的車型。
亞洲龍配置更高
作為豪華品牌，雷克薩斯ES200盡管為最低配，但豐富程度已經和亞洲龍高配差不多瞭，亞洲龍的360°倒車影像並不好用，反觀之下ES200多出瞭全速域的自適應巡航。
亞洲龍多出的倒車預警也可以進行後期加裝，亞洲龍主要優勢在於在乘坐舒適性，體驗要比雷克薩斯ES200好許多，比如即便是後排座椅，亞洲龍也具有加熱及座椅靠背調節、老板鍵等功能，顯然以舒適見長的雷克薩斯ES200並比不上自傢旗下的亞洲龍，這也是最令我們出乎意料的結果。
動力對比，亞洲龍占優
豐田的動力系統一直是品牌的軟肋，雷克薩斯ES200使用的是2.0升的發動機，最大馬力才173馬力；而亞洲龍使用的2.5升發動機，從本質上而言算的是是大排量發動機，但是最大馬力也隻有178匹，即便是加上油電混動系統，整體輸出功率在這個級別依然處於劣勢，但得益於混動系統，亞洲龍的百公裡加速成績還是要比雷克薩斯ES200快出兩秒左右，而雷克薩斯ES200的百公裡加速成績已經去到瞭10秒，買這臺車肯定不是為瞭加速成績，但兩臺車的油耗真的是非常的低，百公裡油耗都是可以做到6升左右，對於一個車長接近5米的車型，這個成績已經是幾乎天花板的位置。
結語：開完豐田亞洲龍，再開雷克薩斯ES,豐田旗下雞頭與鳳尾之爭。兩臺車都是以舒適見長的車型，亞洲龍的乘坐舒適性體驗與車身外形要比雷克薩斯ES更大氣，如果不是以品牌作為第一買車目標，顯然亞洲龍頂配比雷克薩斯ES的低配更香。
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