誰能想到，一邊說“去中國制造”，一邊用“中國制造”
一覺醒來兩件事湊到瞭一起，第一件事，日媒報道，基於降低成本的考慮，松下計劃最早於5月將中小型電視機生產外包給TCL；第二件事，另有報道特斯拉德國工廠因遲遲沒拿到當地的建造許可證，投產日期預計將延期到2022年1月末。
第一件事進一步證明，但凡消費電子（器）的制造或者代工，全球任何國傢想與中國企業一決高低，無異於以卵擊石；第二件事進一步證明，但凡制造類項目或者工程類項目的施工速度，全球任何國傢想與中國棋逢對手，那更是白日作夢。
最近一兩年，三星從中國撤出瞭幾傢工廠，富士康也在另行佈局全球另一套代工及其供應鏈體系，加上美國不時喊出的“去中國供應鏈”，以致於很多人以為中國制造的全球競爭力可能快不行瞭，甚至說中國制造的危機周期來瞭。
但讓我們大跌眼鏡的是，富士康所謂的撤離大陸，其實是虛晃一槍，原來該回來討飯吃還回來討飯吃；日本前些年鼓勵日企撤離中國，可結果日企欲撤還留，就算是撤瞭，中國制造還是那個無法割舍的首選；當特斯拉繼續深陷德國工廠的建造焦慮時，則又一次發現，原來“地表最強”的中國速度還真不是蓋的。
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