一汽豐田引入1.5L三缸引擎，到底是不是飄瞭？
對於三缸機，很多人打心底裡對它是非常反感的，它先天性自帶的缺陷也好，短板也好，最明顯的表現——抖動，就是消費者最不能接受的存在。
但是完全可以不同考慮三缸機的豐田，似乎還是動瞭”凡心”。近日，我們從相關渠道瞭解到，一汽豐田目前正在推進”TNGA 1.5L/2.0L混動”項目，建築面積可達2.6萬平方米。要知道，豐田的TNGA 1.5L混動項目就是1.5L直列三缸發動機。
豐田的混動系統在世界范圍內都是數一數二的存在，銷量數據更是霸占我國日系品牌的頭部力量，但是卻心心念念想要拉低混動的入門門檻，選擇國產三缸引擎。據可靠消息表示，這款全新的動力系統或將首先運用到卡羅拉等主力車型上。
而關於這個同款的1.5L三缸混動系統，前不久已經在歐洲市場發佈的新款豐田雅力士上搭載瞭。但是一汽豐田這麼做，能夠為瞭銷量和價格上三缸混動，確實有點得不償失瞭。
首先，對於三缸機抖動的問題是無法根治的，你見到不抖的情況隻是它通過技術方面和物理方面的操作得以抑制，而且在相同排量下，三缸和四缸在燃油經濟性和熱效率方面並沒有明顯的優勢，反而是在平順性上足夠明顯。
事實證明，如果三缸機真得足夠好，那麼福特、通用、吉利等為何從三缸機陣營再次轉戰四缸。眾所周知，銷量數據是硬指標，那麼，消費者不會接受的產品，對於銷量方面更是無從談起。而且，從大局觀來看，目前是四缸主導市場，未來則是新能源的天下，那麼三缸機哪裡還有容身之處。
寫在最後：通過實踐使用、數據對比等，不得不承認三缸的希望確實很渺茫，最多能夠滿足當前的需求，但是未來的路還很長很長。
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