終於知道為何特斯拉為什麼一定要堅持打官司
特斯拉為什麼一定要堅持打天津這個官司，因為隻要輸瞭，特斯拉隻要發生剮蹭，如果想修復就都屬於結構性損失的事故車，要不就不要修復剮蹭位，帶著剮蹭外觀繼續上路。官司輸瞭，特斯拉保值性進一步下降，保費繼續上升。而其它非一體化車身的傳統車輛就沒有這問題，特斯拉就是一個車輛中的異類，單踏板，一體化車身，極簡操控，所以吸引那些獵新者，也必然帶來陣痛。
再次提醒各位特斯拉車主，隻要你的車發生剮蹭，修復瞭，你的車就是結構性損傷的事故車，二手價要按事故車計算。外觀剮蹭未修復的二手特斯拉價格高於做過翻新的二手特斯拉。順便說一句，那個鑒定的標準在行內看來，有點過時，未考慮一體式車身的情況。如果我是二審法官，我會要求進行車身結構鑒定，該鑒定是破壞性鑒定。
如果鑒定結果C柱存在力學不達標，判定為結構性損害，特斯拉輸，維持一審判決，一陪三，特斯拉承擔鑒定費和訴訟費。如果C柱力學達標，判車主輸，撤銷一審判決，車沒瞭，車主承擔鑒定費和訴訟費。鑒定中進行破壞性實驗，成本高，而且事後這個車就報廢瞭，但是最科學和公正，這個有先例，廣東有一個車主買瞭某國際知名品牌的進口跑車，當時由於某些問題也是這樣爭論不休，省鑒定專傢從外部觀察和檢測數據無法下準確結論，車主和進口商各堅持自己觀點。
最後拆車，將發動機鋸開檢測，通過金相電鏡觀測，判定是發動機生產過程中缸壁存在加工問題導致問題發生。最後法院依據廣東省質監局專傢鑒定意見判定進口商退一賠三，承擔鑒定費80多萬，合計賠償幾千萬給消費者。
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