一箱油能跑900km，這幾款合資傢轎油耗低、門檻低，品質還很靠譜
想要問一問各有傢中有車的小夥伴們，你通常加滿一箱油能跑多久？或者具體一點來說說能跑多公裡？對於大部分有車一族來說，一臺小型車或是一臺緊湊型車的續航都在600km-700km之間，若是趕上傢裡是一臺SUV，那麼這個數值大概率都會偏向600km。
當然，若是一臺插電式混合動力車型，那麼數值肯定能大幅提升，但前提是你願意付出比同級傢用轎車高出至少5萬元以上的購車成本。可隨著更多合資汽車品牌在國內投產油電混動車，我們也有瞭以更低門檻拿下900km+續航的優質低耗傢轎，比如今天我們要看到的這三位：
本田 – 本田凌派銳·混動
售價區間：13.98 – 16.98萬元
尺寸參數：4756/1804/1509mm/2730mm
凌派作為廣汽本田在緊湊型轎車市場的獨苗，在很長一段時間裡也跟飛度、雅閣也一樣，保持著暢銷車身份，盡管不像其它兩位同門一樣能在自己的細分市場持續爭奪冠軍，可保有量一直都不錯。
之所以這低調的凌派知名度不高，銷售卻不錯，很大程度上就是因為其燃油車型不過9.98萬元的門檻，卻能提供4.75米這樣的大車身，配合2.73米的軸距，它的乘坐空間在A級市場裡的確僅在速騰之下。不過，凌派的後備廂的確成為瞭犧牲品，中等尺寸拉桿箱隻能放入兩個，尤其是後備廂地板抬升瞭的銳·混動車型，5人坐著是舒服，但東西或許會有些放不下。
當然，凌派銳·混動作為首款以1.5L發動機為基礎開發的國產本田混動車，它的性能輸出效率還是比較不錯的。除瞭擁有超過卡羅拉、雷凌雙擎的綜合最大功率(113kW)外，其工況綜合油耗也能被壓縮到4.1L/100km。如果各位信不過工況數據，那麼有汽車媒體參與的動態駕駛測試中，其4.4L/100km的平均實測油耗就足夠有說服力瞭。
而且不同於其它“油改混”車型，凌派銳·混動的油箱容量並沒有被壓縮（畢竟後備廂是被犧牲瞭的），這使得其加滿一箱油，能夠真正跑出900km以上的續航裡程，結合大座艙屬性，對傢庭來說是臺不錯的低耗通勤車。
豐田 – 豐田卡羅拉雙擎
售價區間：13.58 – 15.98萬元
尺寸參數：4635/1780/1455mm/2700mm
卡羅拉在兩年前完成換代後，其在中國汽車市場水土不服的這個毛病似乎就被治好瞭，它不僅進入到瞭A級轎車市場前三的位置，更是逐漸成為瞭許多傢庭購買通勤代步車的首選。卡羅拉的耐用性是說服消費者的一個關鍵點，車主們對於這臺車的抱怨要麼就是車漆、異味，要麼就是降噪問題， 也就是說包括動力、懸架在內的許多“貴配件”上，卡羅拉的確有著較為出色的表現。
與此同時，卡羅拉在換代後雖遺留下瞭車漆薄的問題，但TNGA平臺中比例更高的高強度鋼與標配8氣囊等手筆，卻改變瞭日本車安全性低的問題，加上同級少有的標配全速自適應巡航，它的綜合安全與輔助駕駛能力的確成瞭一個銷售亮點。
可安全上的亮點，還是亮不過豐田THS油電混動系統。卡羅拉雙擎的門檻比1.2T車型高瞭1.3萬元，但1.8L阿特金森循環發動機與前置電動機組成的油電混動系統，不僅把工況油耗壓縮到瞭4L/100km，在實際駕駛中也能保持4.7L/100km的平均油耗，一箱油也能跑過900km，而且這還是車主們的反饋數據，而非媒體測試。
豐田 – 豐田雷凌雙擎
售價區間：13.38 – 15.28萬元
尺寸參數：4640/1780/1455mm/2700mm
通常情況下，一汽豐田卡羅拉與廣汽豐田雷凌就是換殼的姊妹車，但在過去的燃油市場裡，雷凌無論是價格定位，還是機械總成調校方面，都稍稍偏向於追求樂趣感與運動感的年輕人，其銷售型號也以中高配為主。
而在完成換代之後，雷凌現在的相貌似乎比卡羅拉的血統更純，它的外觀設計都以北美、日本銷售的型號為原型，身上的少年感的確也比卡羅拉更足瞭。
上升到混動車型之後，雷凌雙擎雖還是更好看的那一位，但在總成調校上與卡羅拉的區別卻不像燃油車那麼明顯。尤其是在動力方面，二者完全共享的油電混動系統不論是起步、加速，還是高速、爆發，都趨向線性與柔和感。但同樣地，雷凌雙擎放在山路或坡道上也稍稍有些吃力。
除瞭輸出表現差不多，雷凌雙擎的油耗也跟卡羅拉雙擎高度重合，4.7L/100km的認證車主平均油耗同樣能幫助它用一箱油跑出900km以上，或許對消費者來說區別真的僅在廣汽與一汽的品牌力上。
當然，雷凌雙擎的長相的確更符合年輕人的審美，而且以輔助駕駛/儀表盤為代價換來的更低門檻，在經濟壓力上相對也會更小一些，至於說二者選誰全憑喜好。
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