A股“虧損之王”誕生。
4月29日晚間，*ST海航發佈2020年年報，去年凈虧損640億元，創造瞭A股市場有史以來最大的單一公司年度虧損紀錄。
*ST海航2020年巨虧640億
*ST海航（600221）29日晚間發佈2020年年報，報告顯示，公司去年凈虧損640.03億元，超越瞭2019年的*ST鹽湖，創造瞭A股有史以來最大的年度虧損新紀錄。同時也超過瞭此前年報預告中的虧損金額上限。
*ST鹽湖（2019年度凈利潤虧損458.6億元）和ST康美（2020年度凈利潤虧損277.36億元）則分別緊隨其後。
一年640億元的虧損意味著什麼？亦即每天虧損就高達1.75億，超過A股半數公司全年凈利潤。近期鄭爽1.6億巨額片酬事件被坊間熱議，1.6億也被戲稱為“1爽”，640億元即高達400爽。如全是現金，按現行百元大鈔尺寸，大約每6.5張長度即為1米，640億百元鈔票首尾相接，可繞地球赤道2.5圈。
將面臨退市風險
*ST海航，即原來的海南航空，後來又改名海航控股，2007年時股價最高曾漲到過14.35元，在2015~2017年期間，每年仍能保持30億元以上的凈利潤，而現在隻有1.62元的股價，272.3億元的總市值。
截至2019年底，海航控股的凈資產為514.98億元，如今一年虧損640億元，股東資產全部虧完，已經嚴重資不抵債，徹底成為負資產。
因為*ST海航2020年度經審計的期末凈資產為負值，且公司2020年度財務報告被普華永道中天出具無法表示意見的審計報告，根據《上海證券交易所股票上市規則》13.3.2的相關規定，公司觸發瞭“上市公司股票被實施退市風險警示”的相應情形，將在2020年年度報告披露後被實施退市風險警示。
根據規定，如果連續兩年凈資產為負或連續兩年被出具拒絕(無法)表示意見，則會被暫停上市一年。三年為負值，就會被退市，也就是退到老三板交易。換言之，除非*ST海航引入戰略投資者進行增資，否則明年極有可能被暫停上市。*ST海航在公告中表示，公司將積極引入戰略投資者，緩解公司資金壓力。
另外，*ST海航表示，海南省高院已於2021年2月10日裁定債權人對公司的重整申請，公司存在因重整失敗被宣告破產的風險。
三大國有航空公司一季度日虧1.56億元！
29日晚間，三大國有航空公司（中國國航、南方航空、東方航空）2021年一季度財報悉數披露。據中新經緯客戶端梳理，一季度，三大國有航空公司合計虧損140.19億元，平均日虧約1.56億元。
數據顯示，一季度，南方航空實現營業收入212.53億元，居於三大國有航司首位，也是唯一一傢營業收入同比實現正增長的航司。中國國航實現營業收入145.81億元，同比下滑15.50%；東方航空實現營業收入133.95億元，同比下滑13.32%。
歸屬於上市公司股東的凈利潤方面，三傢航司一季度均呈虧損狀態，合計虧損額為140.19億元。按此計算，平均每日的虧損額約為1.56億元！
對比去年同期來看，中國國航虧損額由48.05億元擴大至62.08億元，虧損額增加14.03億元；東方航空、南方航空分別虧損38.05億元、40.06億元，同比均有所收窄。
對於虧損的原因，東方航空表示，第一季度國內個別地區的零星散發病例給航空出行需求恢復造成一定不利影響，全球疫情形勢依然嚴峻，國內仍面臨較大的外防疫情輸入壓力，國際航線旅客運輸量仍保持低位。
南方航空表示，一季度，受新冠肺炎疫情持續影響，航空業復蘇面臨挑戰，隨著國內疫苗接種進度加速，國內航空需求持續向好，但境外疫情持續蔓延，國際航線運力投入和市場需求仍處於低位。
中國國航還提醒稱，若新冠疫情影響延續至下一報告期，則預計年初至下一報告期末業績將受到影響。南方航空也稱，鑒於疫情對航空運輸業的持續影響以及疫情走勢的不確定性，預計上半年的經營業績仍將受到不利影響並存在較大不確定性。
21金融圈綜合證券時報、中新經緯、Wind等