磷酸鐵鋰版Model 3即將落地，比亞迪恐成最大輸傢？
【導語 ：最近的兩年來，磷酸鐵鋰電池幾乎被三元鋰電池擠到瞭墻角，但新能源汽車寒冬來臨讓市場重新記起瞭這種有成本優勢的電池。比亞迪漢、特斯拉Model 3連續登場，星星之火頓成燎原之勢，但比亞迪真的是贏傢嗎？】
撰文|一頁書、編輯|禾 子
作為行業龍頭，特斯拉的一舉一動都倍受關註。搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3即將於8月份上市的消息，給動力電池行業的“路線之爭”又添瞭一把火。
由來已久的路線之爭
在動力電池行業，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池之間的路線之爭由來已久。在電動汽車發展的早期，磷酸鐵鋰電池憑借著低成本、高安全性能的優勢占據瞭市場主流，三元鋰電池則因為安全性能上的缺陷而被人冷落，2016年甚至被直接踢出工信部的新能源客車推薦目錄。
轉機出現在2018年。由於搭載三元鋰電池的特斯拉在海外大獲成功，三元鋰電池的市場份額急速攀升，至2020年三元鋰電池的裝機量占比已經超過7成，磷酸鐵鋰電池這個曾經的市場寵兒，則隻能依靠乘用車市場來保持存在感。
磷酸鐵鋰電池的落敗，很大程度上與國傢的行業補貼政策有關。續航裡程是電動汽車最核心的性能指標，而磷酸鐵鋰電池在能量密度上的天然劣勢，導致它的續航裡程很難與三元鋰電池抗衡。舊版的新能源汽車補貼標準直接與電池的能量密度掛鉤，這導致三元鋰電池一飛沖天，寧德時代也因此瞬間崛起，超越比亞迪成為行業第一，領先優勢直至今日仍在不斷擴大。
為何東山再起
但三元鋰電池在安全性能上的重大缺陷並未得到有效解決。據統計，僅僅是2019年前8個月，中國便發生瞭40餘起電動汽車自燃事件，80%以上由三元鋰電池造成。
2019年下半年開始，原有的行業補貼政策逐步退坡，新能源汽車行業迅速按下“暫停鍵”，實力不強、靠財政補貼為生的新能源汽車廠商紛紛破產，行業寒冬之下，降低成本成為各個廠商的共識。
磷酸鐵鋰電池因此重新進入公眾視野。業內人士表示，同等能量密度下，磷酸鐵鋰電池的生產成本比三元鋰電池低瞭15%左右。在補貼退坡已成定局的情況下，這樣的成本優勢對廠商的誘惑力可想而知。
更重要的是，經過不斷的技術進步，目前搭載磷酸鐵鋰電池的電動汽車的平均續航裡程已經在400km以上，磷酸鐵鋰電池在續航上的劣勢，現在看起來已經不那麼重要瞭。
作為磷酸鐵鋰電池的“鐵粉”，比亞迪自然對磷酸鐵鋰電池的復興興奮異常。2020年3月份比亞迪發佈瞭超級磷酸鐵鋰電池——刀片電池，並且因為兩種動力電池的安全性能問題與寧德時代進行瞭長時間的口水戰。
瞄準磷酸鐵鋰電池的也並非隻有比亞迪一傢。2019年的法蘭克福車展上，寧德時代推出CTP高集成動力電池開發平臺，在全新無模組技術加持下，將電池包的能量密度提升瞭15%左右，寧德時代也由此成為磷酸鐵鋰電池陣營的重要角色。
特斯拉則是另一個重量級玩傢。自2019年入華以來，特斯拉便致力於如何削減旗下車型的生產成本，盡快推出磷酸鐵鋰電池版本的新車型一直都在特斯拉的計劃之內。磷酸鐵鋰版Model 3預計將在8月份上市，價格有望進一步下探。
比亞迪真的是贏傢嗎
在比亞迪看來，磷酸鐵鋰電池的復興，是自己最好的翻身機會。在動力電池領域，它已經被寧德時代壓制瞭兩年之久，而在電動汽車市場，特斯拉集萬千寵愛於一身，比亞迪逐漸從領導者變成瞭失意者。
手握刀片電池這樣的強勢裝備，再加上完善的產品佈局和長期的電動汽車生產經驗，在比亞迪看來，自己將跟磷酸鐵鋰電池一樣重新走上巔峰。
然而事實往往很殘酷。早有業內人士支持，無論是寧德時代的CTP技術，還是比亞迪的刀片電池，本質上都是工藝創新，他們研究的是如何在同樣體積的電池包內塞進更多電芯，在正極材料的化學特質這個核心技術上，並沒有取得突破。也就是說，在技術上，比亞迪並沒有形成比較明顯的優勢。
動力電池行業的發展現狀也證明瞭這一點。寧德時代目前占據市場的絕對主流，它與特斯拉的磷酸鐵鋰供貨協議已經簽至2022年6月份。更何況如今的動力電池市場已經不是隻有寧德時代和比亞迪兩個大玩傢，日本松下和韓國LG都已經趁著特斯拉的東風在中國市場上攻城略地。
磷酸鐵鋰電池的復興趨勢的確很明顯，但它卻並不是比亞迪的“自留地”，比亞迪需要來一次徹底的創新，來拉開與其它動力電池供應商的技術差距，否則隻能是為他人作嫁衣裳。
點評
在磷酸鐵鋰電池陣營，比亞迪已經耕耘多年，但如果不能快速取得真正的技術突破，磷酸鐵鋰電池就算真的占據主流，也未必就是比亞迪的“主場”。
（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）
相關新聞
-
同級獨有的進口標軸六缸，寶馬540i到底為啥這麼受歡迎？
寶馬5系一直是中大型豪華車領域裡的一個萬人迷，自1972年問世以來全球累計銷量已經超過驚人的900萬輛，在國內也同樣備受矚目，車主成千上萬。 在國內5系的整個體系中，標軸G30540i是指導價最貴的，也註定是最小眾的，但其受關註程度並不低，而且購買的人群也不小，小編瞭解到在最近由於芯片原因而優惠較小的情況下，詢問5系540i的人還是有很多，為什麼這款車型如此受歡迎呢？ 5系整體表現依舊十分均衡 不管是長軸G38還是標軸G30，改款之後的…
-
大眾寶來6萬多起售，對標卡羅拉、軒逸 德系車開始打價格戰？
國產車自從最近幾年崛起後，質量有瞭明顯進步，出現小毛病的幾率大大降低，所以對於定價在10萬以下的車型來說，會有更多的人願意選擇國產車。在10萬以上的時候更多選擇：豐田卡羅拉、雷凌、日產軒逸等等。面對這種情況，大眾也不甘示弱，直接將寶來降到6萬多，打起瞭價格戰。 2019款寶來 2020款寶來 現在的寶來有2019款和2020款在售賣，原價9.88萬-15.6萬的寶來車型，全部進行瞭降價銷售：6.42-13.73萬的區間也是讓客戶大吃一驚…
-
又一“國民”轎車上市！比思域漂亮，全系1.5T+156ps，才6.78萬起
話說國內汽車市場，轎車領域一直都是銷量擔當，雖然這個級別，很多經典的神車都屬於合資車，可是自主品牌一直在努力改變現狀，逐漸的蠶食合資車的把控，今天就給大傢帶來一款，高顏值、高性價比的“國民”轎車，不僅便宜，全系還標配瞭奇瑞鯤鵬動力，它就是10月份剛剛上市的，凱翼軒度，又一“國民”轎車上市！比思域漂亮，全系1.5T+156ps，才6.78萬起！ 那麼凱翼軒度這款車各方面的表現如何呢？我們一起來看看吧，首先在外觀造型方面，顏值的打造上，這款…
-
預算兩萬左右，皮實耐用，有ABS的踏板車，求推薦
預算兩萬左右，皮實耐用，有ABS的踏板車，求推薦 這是後臺一位車友留言的一個問題。看瞭這位車友的選車經過，我瞬間感覺這個世上就沒有什麼容易的事情，本來就是一個簡單的拿錢買東西，但比來比去竟然變成瞭難以抉擇，糾結無比。 如此說並不是想否定題主的選車方法，而是目前市面上的車型，讓我們稱心如意的太少瞭，本應該一款車型所能具備的優勢，隻能在多款車型瞭才會發現，如此一來就會很容易讓我們無比糾結，難以做出選擇。 比如題主本想選擇一款1萬左右的小踏板…
-
國產傢轎王，車長4.65m，114馬力油耗5L，入門就有雙獨立懸架
不知道您還記得在買人生第一臺車之前的焦慮心情，因為這不僅僅是解決瞭從傢裡到公司擠公交、擠地鐵的問題，更是從0到1，從無到有邁入瞭人生的一大步。道路越來越平坦、排放越來越嚴格的當下，一輛緊湊型轎車足以解決所有的問題。縱觀轎車銷量排行榜單上，除瞭朗逸、軒逸、卡羅拉、思域、寶來這些合資傢轎外，有一款國產傢轎也成功入圍，它汲取瞭沃爾沃的設計理念，三大件技術也來源於沃爾沃技術，開起來與合資車幾乎沒有什麼差別。再加上親民的價格，讓它成為瞭名副其實的…
-
生前坐不起的勞斯萊斯, 已經成瞭頂流的靈車, 貧窮限制瞭我的想象力
假如路旁開過一輛加長版勞斯萊斯，在裡面的名流富豪可能不是坐著的，也有可能是躺著的。 靈車，搭載人生最後一段旅程的交通工具。黑色、肅穆，是大多數人對它的刻板印象。然而在名望富豪中，靈車之豪，足以挑戰我們的想象力。 中國傳統歷來重視紅白喜事。但講究身後事，從來不止是中國而已。來看看這版勞斯萊斯幻影。基於勞斯萊斯幻影的定制版車型，意大利的靈車定制公司BiemmeSpecailCars以50餘萬歐元（約420萬人民幣）的價格收入囊中，專門用於服…
-
20萬合資SUV”實力派”！質量靠譜檔次不俗，銷量口碑都不錯
20萬合資SUV”實力派”！質量靠譜檔次不俗，銷量口碑都不錯 現在很多年輕人買車的時候都會選擇suv，因為它的價格也不高，但是空間比較大，車子的駕駛舒適度也很好，而且現在的suv車型也比較多，選擇空間也很大，很多品牌都在努力地推廣自己的suv車型。如果你想要選擇一些合資品牌，而且價位在二十萬內，那麼下面介紹的幾款車你可以看看，重點是銷量和口碑都不錯，也算是經過市場檢驗的車型，買回去不會有大問題，不會吃虧。 本田皓…
-
成功人士的第一臺高顏值緊湊型車，捷達VA3還是比亞迪F3？
成功人士的第一臺高顏值緊湊型車，捷達VA3還是比亞迪F3？引言今天跟列位談談三款大眾認可的耐開實用的緊湊型車，期望能給列位提供一些幫助。車型1：捷達VA3銷量概況：作為一汽-大眾捷達網紅車型的捷達VA3，銷量成績自然不俗，據查證，捷達VA32月售出瞭0.24萬輛，排在瞭第23位。雖然它的銷量排名不算太前，但仍然稱得上是優秀車型之一。如果捷達VA3能夠繼續加把勁並保持優勢的話，相信它不久就能夠在這變幻莫測的車市上大獲全勝。外觀部分，它的車…
-
“小鋼炮”藏不住，今日來襲，比思域漂亮10倍，油耗5.9L，僅售9萬多
導讀：“小鋼炮”藏不住，今日來襲，平民版經典轎跑，6秒破百秒殺思域，比思域漂亮10倍，油耗5.9L，關鍵是僅售9萬多！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是名爵6經典版。2020款名爵6經典版正式上市，2020款名爵6經典其實就是2019款的名爵6升級版，20T 自動經典運動版最低配車型指導價格為9.68萬，20T 手動經典星輝版頂配車型指導價格為11.98萬元。2020款名爵6經典版主打智能和性能，實力叫板本田思域。2020款名爵…
-
全款15萬提日產逍客，為啥說這輛車是“車界性價王”
大傢好！我是逍客車主，車型是”2021款 2.0L CVT豪華版”，購車價15萬，目前開瞭1429公裡。 一、我的選車經歷 一直想買車，現在很多車的優惠力度也都很大，逛瞭幾款車型有些車的價格太高，負擔不起，老百姓還是實用性優先，覺得用不著太高檔的配置，滿足日常的需求就好。這款逍客的內部配置很齊全，這一點很打動我，帶上傢人一起來看，傢人也都很滿意。 二、外觀與內飾的感受 外觀上逍客的設計還是很新穎的，看上去就像開一…
轉載請註明出處： 磷酸鐵鋰版Model 3即將落地，比亞迪恐成最大輸傢？ - PUA台灣