就在剛才，“天和號”核心艙被長征五號B遙二運載火箭準確送入預定軌道，標志著我國自主研制和發射的空間站正式開建。這一天我們終於等到瞭，中國有瞭自己的空間站，不再需要羨慕他人。
最早的空間站是蘇聯在1971年發射的禮炮1號，美國在1973年也建造瞭空間站——天空實驗室空間站。到瞭1986年，蘇聯和俄羅斯前後用瞭10年的時間建造瞭當時最大的空間站——和平號空間站，一次最多可以容納6名宇航員。
在和平號空間站之後，美國、俄羅斯、歐盟等多國聯合建造瞭國際空間站。該空間站的長度達到73米，寬度109米，重達419噸，一次最多可以容納11名宇航員。自1998年發射以來，國際空間站的規模不斷擴大，一直運行至今。
雖說是叫國際空間站，但令人唏噓的是，作為航天大國的中國被排擠在外，完全沒有參與其中。在2001年空間站建設之初，我國也曾多次表示想要參與國際空間站的合作，貢獻自己的一份力量。
然而，美國卻一直從中阻撓，試圖遏制中國航天科技的發展。到瞭2011年，美國更是通過瞭沃爾夫條款，直接從立法上禁止我國航天局與美國宇航局的任何科技合作。
既然國傢合作走不通，我們隻能走獨立自主的研發之路，這又不是第一次。在此之前，中國的人造衛星、載人航天、月球和火星探測器，都是我們自主研發出來的。從某種意義上來說，美國的阻撓，倒逼中國航天變得更加強大。
經過十來年的獨立研制，我國在2011年發射瞭首個實驗性空間站——天宮一號。在軌運行5年期間，天宮一號相繼與三艘神舟飛船進行交會對接，並有航天員進入空間站中生活和工作。
此後，天宮二號在2016年又發射升空。在天宮二號運行期間，航天員完成瞭中期駐守任務。天舟一號貨運飛船首次對接天宮二號，成功實現瞭推進劑和貨物的在軌補給。
隨著天宮一號和二號的實驗性空間站各項任務的圓滿完成，我國直接跳過瞭原計劃中的天宮三號，我們已經有能力獨立建造一個大型空間站。不過，這一切還需要一個得力的助手——胖五。
按照計劃，中國空間站由天和核心艙以及問天、夢天實驗艙構成，結構呈T字型。但每個太空艙重達20噸，隻有我國現役運載能力最強的火箭長征五號才能將它們送上太空。
“胖五”挑起瞭我國航天新征程的大梁，此前已經成功發射瞭天問一號（我國首枚獨立自主研制的火星探測器）、嫦娥五號（我國首個月球采樣返回探測器）等一系列重要航天器。這次成功把天和核心艙送入預定軌道，無疑又是胖五的一次裡程碑發射。
不久後，天舟二號貨運飛船將會前往空間站進行對接。在這之後，我國將再次進行載人航天任務，發射神舟十二號載人飛船，第一批航天員將會入駐中國空間站。此次的載人飛行的任務周期將會長達3至6個月，大大超出此前的任務時長。
在未來兩年內，我國將多次進行發射，把空間站組件陸續送往太空，完成空間站的建設。待到2025年國際空間站退役之時，太空中的空間站就隻剩下中國空間站。
從零到有，中國航天這一路走來實屬不易，但我們仍然期待與全球合作。根據中國載人航天工程總設計師周建平，中國空間站將會向全世界敞開大門。探索未知的宇宙是人類共同的心願，中國將會為人類的航天事業發展做出更大貢獻。
目前，已經有多個國傢申請加入中國空間站的第一批科學實驗，17個國傢的9個項目成功獲批。這回，美國也申請加入中國空間站，結果他們的申請被拒。原因並不是為瞭報復，而是他們技術沒有達到我們制定的標準。