合資品牌15-25萬區間的優秀轎車盤點
#老司機聊汽車品牌#
說明：
本篇盤點的轎車在熱度方面普遍較差，但在品質方面普遍較高。作為很少討論合資品牌汽車的ID，對於合資轎車其實還算熟悉；因為真正具備高品質的中端選項實在少之又少，大部分熱門選項多是依靠品牌知名度（包裝），也就是講講故事來吸引普遍不夠懂車的消費者。
這樣的評價也許會令人有些不爽，但不違心地說，這就算是客氣的瞭……這一篇討論兩大車系的四款車，美系和歐系，前三款都來自通用汽車。
邁銳寶XL-550T之所以能夠放在第一位，原因很簡單；因為它的價格足夠低但品質並不低，2.0T&9AT組合的起售價跌破15萬，換位思考的話還有什麼理由去選擇自然吸氣與無級變速器的組合，或者是小排量渦輪增壓與幹式雙離合的組合呢？
也許有些消費者認為2.0T的排量過大，耗油量總會高一些吧；但是這款發動機有節油模式可以半開進氣門的技術，極限節油模式能夠關閉兩組氣缸。以溫和的方式駕駛實測油耗可以低至8L/100km，正常駕駛的油耗也可以達到9.5L/100km左右的水平，作為一款B＋級別的運動型轎車（7.0秒破百），似乎已經沒有什麼好吐槽瞭。
第二輛車是別克品牌的君越-2.0T，起售價低至18萬級別；這款轎車是五米級別的運動商務型車，品質還是挺不錯的，比如120km/h的巡航車速的噪音能低於61分貝，這是目前同價格區間內最高的水平。
質量表現也算中規中矩，第三代9AT沒有瞭換擋頓挫和異常磨損的問題發動機是邁銳寶XL同款；所以這款車的性能表現也算不錯，作為準C級轎車並不比價格重合的B級競品弱哦。
第三輛車是凱迪拉克的CT5，這款車的尺寸等級與君越相當，但車輛的設計風格更偏運動；發動機雖然也是同款2.0T，但卻采用瞭前置後驅的佈局，相比上述兩款前置前驅轎車的操控感受更有意思。
變速箱升級為通用福特合作研發的10AT手自一體，這臺機器是中端車選項中，為數不多沒有明顯換擋頓挫和漏變速箱油問題的機器；AT其實並不能做到非常平順，但這臺機器的表現還是挺好的。
歐系選項那就更是冷門選項瞭，建議考慮的是同樣為前置後驅的「捷豹XEL」；這款車在預算內可以考慮到200PS的低功率版本，部分區域也能選擇到250PS的高功率2.0T。不過即使是高功率版本的性能表現也還要比CT5弱一些，但是行駛品質還是不錯的，用兩個字評價應當是“沉穩”。
質量方面捷豹XEL存在采埃孚8AT變速箱滲油的通病，這個問題在寶馬、菲克Jeep等品牌的車輛上也都有出現；歐系汽車知名品牌似乎多少都有些瑕疵，推薦捷豹XEL的原因是同級車中它的價格最低，而且設計感也挺不錯。
捷豹XEL的車身長度不足4.8米，屬於長軸短車身的運動型選項，但比3系或CT4更顯沉穩；那麼作為豪華品牌的轎車，以20萬左右的價格起售，是不是也還有些吸引力呢？
這幾款車裡捷豹XEL比較適合更追求品牌價值的消費者，凱迪拉克適合運動風格的用戶；君越宜商宜傢，邁銳寶XL-550T則是以價格優勢取勝。雖說這幾款車的熱度都不算高，保值率也不算高，但橫向對比之後總還能感覺到值得吧。
編輯：天和Auto-小編
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