15萬內, 什麼車最能讓人心服口服?
時隔七個月，K哥又一次來到瞭上海香山路。
這條路總長僅有200多米，風景也算不上特別漂亮，但K哥一直對它情有獨鐘。。。因為這裡的停車費在上海算是比較便宜的。
當然瞭，更重要的原因是，香山路充滿瞭親切的市井氣息。
在這裡，你會忘掉身在上海這樣一個國際大都市，忘掉繁華的淮海中路就在隔壁。
之所以選擇這樣一個地方，是因為K哥這次開的車，它是一樣的如此貼近國人的生活，同時見證瞭萬千傢庭不斷走向美好。
大眾朗逸，一個來自13年前的大膽決定。
憑借大眾品牌在國內深遠的影響力，加上車型本身出色的綜合實力，這臺專門面向中國消費者的“神車”每年都在用銷量不斷證明自己。
——“沒人比我更懂國人的需求”。
第一代朗逸K哥開過很多次，而且還是一臺比較少見的高配2.0升版本。
印象還挺深的，它的動力很順暢，底盤不單薄，懸掛的濾震能力也很強。外形耐看，內飾非常溫馨居傢，實打實的傢用車典范！
關鍵真的很耐用，現在路上還能經常看到第一代朗逸的身影。
講真，K哥對朗逸是不帶任何偏見的，相比那些所謂的“全球車型”，這臺“由特定市場催生的特定車型”才是真正的性價比之選。
朗逸的存在，就好比甲殼蟲對墨西哥人、T系列對巴西人的意義一樣。
而眼前這臺最新款大眾朗逸，不僅初心依舊，更重要的是，它進一步拉開瞭與競爭對手之間的差距。
畢竟，大眾研究國內市場這麼多年，絕不隻是說說的。
這一代大眾朗逸各位應該一點都不陌生，它最早於2018年上市，這臺車最大的特點，顯而易見，它的外觀變得高級瞭不少。
尤其是前臉，遠遠望過去，很容易和大哥帕薩特搞混。
對瞭，你可能註意到瞭，K哥拿到的這臺朗逸顏色很特別，叫“謙雅紫”。它是一種介於紫色和棕色之間的顏色，辨識度很高。
看著很低調，同時有種說不出的優雅。。。總之非常騷氣就是瞭！如果你不想買一臺平平無奇的傢用車，紫色朗逸完美解決你的問題。
大燈造型簡單犀利，內部非常精致，燈眉形狀的LED日間行車燈讓整個前臉都有瞭神氣。
相比大多數同級別車型，朗逸全系標配LED大燈，這個真的很厚道。
中網采用瞭大眾最新的傢族式設計，橫向密輻鍍鉻飾條，這使得車頭看起來很寬、很大氣，高級感油然而生。
除此之外，新款朗逸換上瞭最新的扁平化大眾LOGO，晶瑩剔透的，其本身就成為瞭一個不錯的裝飾品。
車身側面有一條很“工整”的腰線，從車頭一直延伸到車尾，這屬於很典型的德系車設計，好處是整個車身側面會顯得更加修長。
各位可以去觀察一下，日系車的腰線大多都比較零散，而且很不明顯。
除瞭車本身的設計，輪轂對一臺車的氣質影響非常大，喜歡改裝的朋友肯定知道這個道理。
這臺頂配朗逸配備一套17寸雙色輪轂，樣式很百搭，輪胎為225/45 R17，已經和很多豪華品牌入門車型看齊瞭。
另外值得一提的是，該車還帶有前排無鑰匙進入以及無鑰匙啟動功能，省去瞭很多掏鑰匙的繁瑣步驟。
靠近、開門、點火、出發，一氣呵成！
新款朗逸的尾燈做瞭一些熏黑效果，看起來不再是紅紅的一整塊瞭，層次感更豐富，質感也更上乘。
來到車內，K哥驚喜地發現，這臺朗逸采用瞭很少見的米色內飾！
有一說一，米色內飾的檔次感以及溫馨程度，比黑色內飾高到不知道哪裡去瞭！是我就選米色！
中控臺很簡潔，亮面裝飾板仔細看的話，裡面是有拉絲和漸變的，為內飾增添瞭設計感，同時顯得更加年輕。
方向盤手感很棒，粗細合適，其中左側集成瞭自適應巡航的功能按鈕。
它可以在30-150公裡/小時區間實現自動加減速，另外在遇到城市擁堵時，也能在短暫停止後自動跟車起步，有效減少駕駛者疲勞。
朗逸中高配車型可以選裝數字液晶儀表，內飾科技感會得到大幅度提升。
儀表中間區域是一塊8英寸屏幕，顯示效果非常直觀，支持自定義內容，還是那句話，同級都是弟弟。
接著是最最最重磅的功能，無線CarPlay！
有一說一，我覺得這就是朗逸最大的殺手鐧！我甚至可以隻為瞭這一個功能而無腦選擇朗逸。
CarPlay有多好用K哥就不多提瞭，就說同級別其他車型吧，不僅沒有CarPlay，自帶的車機系統還都是一副你愛用不用的樣子，體驗差得很。。。
這還沒完，頂配朗逸的空調控制區也變成瞭大眾最新的觸控式。
講道理，這可能是為數不多的，K哥不反感的觸控按鈕。它有一個凹槽，手指能輕松定位到觸控條，且觸控條很靈敏，上手很容易。
米色座椅和整體內飾渾然一體，皮質很細膩，坐墊和椅背上還使用瞭打孔工藝，瞬間升級到中型車水準。
座椅的包裹性很好，舒適性和支撐性達到瞭一個較好的平衡。另外主副駕駛座椅還帶有座椅加熱功能，輕輕松松一秒變暖男！
後排空間很寬敞，另外坐墊比較長，很照顧後排人員的乘坐感受。
配置方面，後排出風口、兩種不同類型的USB接口，該有的都有瞭，後排乘客要是再抱怨什麼，那就把他丟後備廂去！
因為後備廂是真的大到能輕松裝下一個成年人的，過年回趟老傢，帶走兩個月的食材應該不成問題。
最後談談駕駛的部分，雖然朗逸是一臺正宗的“德系車”，但實際給人的感覺並不是傳統意義上的德系車。
朗逸最“德系”的地方在於它的底盤，它很整，開起來就像一隻四肢敏捷的捕獵動物。
整臺車，包括駕駛者在內，整個系統的一體性很高。
相對的，那些底盤很散的車，相當於四個輪子在獨立工作，各幹各的，開起來的感覺就多少有點廉價瞭。
而朗逸不“德系”的地方在於，它的懸架很軟，而且避震器的行程也比一般的傢用車更長。
應該是綜合瞭乘客舒適性以及國內路況的適應性這兩個方面的考慮。
不吹不黑，朗逸坐起來是真的舒服！在經過一些連續起伏的時候，車身的動作永遠都是非常柔和的。
在經過爛路坑窪的時候，傳到車內的沖擊力也並不會令人難受。
關於動力，這套1.4T + 7速雙離合應用在大眾很多車型上，最大輸出150馬力，得益於此，朗逸的百公裡加速時間僅需8.3秒。
起步很輕快，要是你舍得深踩油門，轉速達到2000轉以後，動力響應會變得更加積極，踩多少有多少。
除瞭油門之外，朗逸的轉向也很輕，就算女生開也毫無壓力。轉向有一定虛位，所以不需要經常修正方向盤，開起來輕松加愉快。
剎車很線性，任何時候給人的信心都很足，這一點是大多數德系車的共性，也是大多數日系車無法比擬的。
7速雙離合變速箱的換擋速度非常快，這也是為什麼朗逸開起來比其他傢用車更加運動的原因。除此之外，換擋頓挫也做到瞭幾乎無法察覺的程度，完全不會影響到駕乘舒適性。
OK，最後做個總結吧。
其實很簡單，大眾朗逸既迎合瞭國人的需求，又有著深刻的品牌影響力。而後者本身，就是包含在前者裡的。
具體來說，如果你打算買一臺傢用車，要好開、要舒服、要空間大、要配置多、要有面子。。。反正一切你能想到的需求都加進去，滿足以上所有條件的車，大概隻能是朗逸瞭。
總之，如果要評選一臺“中國國民車”的話，我會投朗逸一票。
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