鎳鐵礦是制造不銹鋼金屬最重要的原材料之一，中國的鎳礦資源稀缺，大部分依靠從印尼進口的鎳礦石來提煉加工。2019年，印尼政府決定要停止對鎳礦石的出口，並且是全面禁止，不管含鎳量為多少的鎳礦石都無法出口。中國不銹鋼產業長期依賴鎳礦石進口來進行生產加工不銹鋼，在中國如此龐大的不銹鋼金屬市場需求下，這無異於被印尼遏制住瞭咽喉，那麼中國就真的沒有辦法瞭？中國鎳相關企業就真的無法發展瞭嗎？
1 中國鎳資源稀缺，印尼穩居世界第一
世界上的鎳礦資源分佈極其不均勻，大部分的鎳礦都集中在印度尼西亞、澳大利亞、菲律賓、加拿大、俄羅斯、巴西等國傢，別看鎳礦石分佈看似遍佈全球，而中國雖然國土面積大，但鎳礦石含量恰好就是那個比較少的國傢。
世界上鎳礦石儲備量最多的前八個國傢總和占據瞭世界總量的85%以上，而印尼的鎳礦儲備量為2100萬噸，占據全球24%的儲備量，高居全球第一的位置。
根據世界銀行組織的統計數據，當前的印尼人口已經突破瞭三億，人均GNI數值大約為4000美元左右，在世界上屬於人口大國中的中低收入國傢。
采礦業是印尼的主要支柱產業之一，由於去年全球受到新冠疫情的影響數據並不準確，我們來看2019年的數據。在2019年，采礦業務為印尼的GDP發展貢獻瞭7%的份額。
中國本土的鎳儲備量之後250萬噸，同時我國作為發展中國傢，對鎳的消費需求量巨大，在本國資源較少的情況下，對外依賴度超過瞭90%。
印尼是中國最重要的鎳礦石出口國傢，其向中國出口的鎳礦石占據瞭總量的70%還多。此次禁令的頒佈，對中國造成的沖擊是相當大的，除瞭不銹鋼市場，以鎳為主要原材料的新能源電池產業也遭受到瞭極大的打擊。
2 你有張良計，我有過墻梯
根據印尼官方的報道，在2020年的1月到11月期間，從印尼方向中國出口的鎳礦石數量為0，就是真的做到瞭一毛不拔。
但有意思的是，根據中國2021年1月份的官方數據顯示，雖然印尼頒佈瞭鎳礦石的出口禁令，但是中國仍然從印尼進口瞭超過340萬噸的鎳礦石，雖說其總量與以前相比下降幅度達到瞭85.8%，但是印尼還是成為瞭排在菲律賓之後，中國鎳礦石的第二大供應國傢。
一方面是對中國的全面禁止出口，一方面是中國仍舊從印尼進口瞭幾百萬噸鎳礦石，這背後究竟隱藏著什麼樣的秘密？
此時原因很簡單，主要就是對於礦石的定義問題。在印尼方看來，隻有含鎳量超過1.7%時，礦石才會被定義為是鎳礦石，但是中國從印尼方進口的礦石中含鎳量基本上都隻在1%左右，並沒有達到印尼方的標準，所以就隻能被定性為鐵礦石而不是鎳礦石。
中國對於礦石的提煉技術一直處於世界領先水平，目前主要使用的方法有火法冶煉和濕法冶煉兩種方法，提煉出來的含鎳量比較高，能夠有效的回收利用。
其實對鎳鐵礦石的提取隻是皮毛，真正讓中國當前鎳供應量受到沖擊並不大的主要原因是中國早已經提前佈局。
青山鋼鐵於上世紀80年代在浙江溫州起步，其核心業務就是不銹鋼的生產與加工，當前青山鋼鐵在全球已經擁有瞭超過1000萬噸的不銹鋼產能，30萬噸鎳鐵的產能。
從2018年開始，青山鋼鐵的鎳產量就已經成為瞭全球第一。去年在全球經濟受到疫情嚴重挫傷的情況下，青山鋼鐵在印尼的不銹鋼產能依舊達到瞭300萬噸，大約占到瞭印尼全國不銹鋼產量的15%。同時在印尼生產的鎳鐵產能達到瞭30萬噸，占到瞭印尼全國鎳鐵產能的一半以上。
印尼官方隻是說不允許出口鎳礦石，但並沒有禁止出口在當地加工好的鎳鐵和含鎳不銹鋼。
其實中國早就明白鎳金屬作為中國本土的稀缺性資源，如果一直以來從外進口的話，一旦對方開啟禁令，中國的鎳相關制造業就會陷入深淵，所以早在2009年的時候，以青山鋼鐵為首，就已經在印尼悄悄買下瞭4.7萬頃的紅土鎳礦。
4.7萬頃這個概念可能大傢並沒有什麼概念，一公頃是15畝地等於10000平方米，而4.7萬頃就是705萬平方米的土地，以當前的產量來說，這個數量已經足夠使用很多年瞭。
除瞭購買紅土鎳礦，青山鋼鐵同時在蘇拉威西島投資瞭30億美元來建設鎳鐵工業園。
其先後建設瞭印尼的Morowali(IMIP)和Weda Bay(IWIP)兩大工業園區，在這兩個青山工業園區內，主要從事的就是中國資本在印尼的鎳鐵冶煉項目，在園區內電力、冶煉、碼頭一應俱全，直接對接瞭中國物流和海關，一整套體系下來，直接破解瞭印尼官方禁止其當地企業向中國出口鐵礦石的圍追堵截。
所以自青山鋼鐵開瞭這個頭之後，格林美、恒順電氣、青島中程等等企業都開始大舉進入印尼和其他鎳儲備量豐富的國傢進行投資。
比如青島中程在印尼的子公司，現如今已經對當地495公頃的礦區進行瞭勘探，得到的數據是能夠開采鎳礦石總量為4245萬噸，大約能夠提煉出64萬噸的鎳。但是到這裡還遠遠沒有停止，因為還有1600多公頃的鎳礦石礦區還沒有勘探。
根據青島中程在官網上公佈的消息顯示，當前該公司在印尼的自主產業園中已經有4條提煉與輔助生產線，每年能夠提煉出26萬噸鎳含量達到11.5%的鎳鐵。
你有張良計，我有過墻梯。印尼雖然禁止瞭對中國鎳礦石的出口，但是不枉費中國企業早就預料到瞭這種情況的發生，提前佈局才使得我們咽喉沒有被遏制住。
3 疫情下印尼舉步維艱，中國投資熱烈歡迎
2020年，受到疫情的影響，全球經濟發展受到瞭極大的阻礙。
印尼作為全球人口第四大國傢，其國內並沒有能夠像中國這樣及時遏制住疫情的蔓延。
在當前的形勢下，印尼貿易下滑、投資陷入低潮、旅遊、消費、金融各個市場幾乎都處於停滯的狀態。並且最壞的情況可能是出現經濟負增長。
在這樣的背景下，印尼不得不選擇外援來幫助自己本國經濟的恢復。
就這樣，曾經對中國頒佈瞭鎳礦禁止令的印尼，現如今卻又需要中國的幫助。如此機會怎能不抓住，所以中方趕緊抓住瞭這樣的機會與印尼達成瞭進一步的鎳礦合作協議。
近年來隨著新能源汽車市場的不斷發展，鎳礦在新能源汽車上的重要性也進一步開始顯現。新能源汽車的電池主要就是由鎳合金在其中組成發揮作用，鎳的含量對電池的續航裡程能力有著極大的影響。
去年6月份，國內電池巨頭寧德時代與LG化學都選擇在印尼投資建廠，目標相當明確，就是為瞭印尼當地豐富的鎳礦資源而來。
寧德時代方面，其公司自主研發的NCM211電池在2019年就實現瞭量產，目前已經搭載於大眾ID4X和華晨寶馬的IX3兩款車型上，隨著市場份額的不斷擴大，電池的需求量也在不斷擴張中。同時國內的國軒高科、當升科技、鵬輝能源等等企業對高鎳含量電池需求都在不斷增大。
印尼人口超4億，並且正處於人口紅利期，在疫情影響下隻有依靠外部投資來緩解人民生活與社會矛盾。所以對於寧德時代和LG化學的投資建廠可謂是舉手歡迎。
就在今年的1月4日，格林美作為中國電動汽車市場的頭部企業，宣佈瞭要提高在印尼一個鎳礦項目的持股比例。這個項目就是印尼莫羅瓦利工業園，此工業園主要產品就是鎳礦石，在格林美集團的持股比例由原先的36%提升到現如今的72%之後，直接成為該項目的最大股東，最直接的影響就是能夠調動該園區絕大部分的礦石出口中國，在當前全球鎳礦石儲備量不斷減少的今天，這一舉動無疑是為中國的電動汽車產業打瞭一針強心劑。
除瞭與印尼的合作之外，我國當前也在不斷加強與菲律賓的鎳礦合作項目，使得菲律賓成為我國鎳礦主要供應國。多方面的準備才是真正的明智之選。
中國自身的實力在國際市場中隻會越來越大，誰要是想遏制住我們的咽喉，必然會搬起石頭砸瞭自己的腳！
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作者：晴轉大雪