7款月銷過萬的國產轎車，它們靠什麼征服國人？
中國三月份實車銷量已經統計完成，隨著第一季度的結束，不少品牌在銷量成功進行瞭一輪洗牌，尤其是一汽大眾，寶來、速騰和邁騰都積累瞭誇張的銷量，不過最值得稱贊還必須是自主品牌。從三月的銷量數據中我們可以發現，一共有7款車銷量過萬，首先制霸純電動領域的宏光MINIEV，然後是長安逸動強勢崛起，再有重新定義傢轎的吉利星瑞，以及老將帝豪，榮威i5，還是專為年輕人打造的名爵5，以及比亞迪旗艦轎車漢，雖然國產轎車沒能像SUV一樣占領市場，但這種百花齊放的態勢絕對有著非凡意義。
長安逸動自去年推出PLUS後，備受關註，動力強勁的藍鯨發動機廣受好評，在10萬以內安排瞭以前在豪華車身上才能見到的雙聯屏，給瞭不少年輕人一個體面購車機會。21年續上瞭CVT版本之後再次降低門檻，優惠後不到8萬就能買到一款全能傢轎，要知道在合資中這個價位可能連一臺自動擋的桑塔納都很難拿下。
吉利星瑞絕對可以算自主品牌轎車中的一款驚喜之作，雖然價位已經可以對標速騰的區間，但做工用料都是實打實的豪華品質，2.0T動力在同價位絕無僅有，外形內飾設計也不輸主流豪華品牌，並且星瑞的用戶絕大多數還是年輕人，在樹立品牌形象方面吉利絕對值得點贊。
吉利帝豪作為曾經的國產老大，如今的表現不能算多好，主打低端的轎車總有被取代的那一天，從吉利全面取消遠景等一系列操作來看，帝豪恐怕也會慢慢淡出消費者的視野。
榮威i5和名爵5必須在一起來討論，在名爵5剛推出的時候，我就知道之後將要推新的榮威i5絕對也不是簡單角色，兩款車用同樣的硬件走出瞭不同的風格，區分且定義瞭傢用和運動的區別，套路少優惠也大，這兩款車加入萬銷俱樂部也是情理之中的事情。
五菱宏光MINI
EV和比亞迪漢絕對是國產新能源的風向標，一款獨自開辟全新的市場，把蛋糕做大，另一款打破特斯拉的壟斷局面，讓國人能夠用上更安全的純電轎車，在新能源領域兩車都有很強的代表性。宏光MINI
EV已經新上的馬卡龍版本以及敞篷版本或許能夠再次鞏固五菱神車的地位，而比亞迪不僅僅有漢這一款代表，產能全開的秦DMi或許在未來有潛力再次刷新銷量榜。
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